![\"capitol](\"http:\/\/blog.gbta.org\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/capitol-hill-4.jpg\")
<\/a><\/p>\nAqui est\u00e3o as principais quest\u00f5es que a ind\u00fastria de viagens trar\u00e1 ao Capit\u00f3lio na pr\u00f3xima semana:<\/p>\n
Acabar com a inclus\u00e3o gerenciada da TSA<\/strong><\/p>\n O problema:<\/strong> A inclus\u00e3o gerenciada \u00e9 um programa da TSA projetado para fornecer triagem r\u00e1pida a passageiros n\u00e3o considerados de baixo risco antes de chegarem ao aeroporto. A TSA usa a Inclus\u00e3o Gerenciada como uma ferramenta para direcionar os passageiros que n\u00e3o est\u00e3o em uma lista Pr\u00e9\u2713, ou designados como eleg\u00edveis para triagem acelerada por meio das Avalia\u00e7\u00f5es de Risco Pr\u00e9\u2713 da TSA, para as faixas de triagem acelerada para aumentar o fluxo de passageiros nessas faixas quando o volume de Os passageiros pr\u00e9-eleg\u00edveis da TSA s\u00e3o baixos.<\/p>\n A Inclus\u00e3o Gerenciada, no entanto, confere todos os benef\u00edcios do Pre\u2713 sem exigir nenhum dos \u00f4nus. Os passageiros do Managed Inclusion n\u00e3o s\u00e3o obrigados a enviar informa\u00e7\u00f5es pessoais para verifica\u00e7\u00e3o da TSA, pagar uma taxa nem ter c\u00f3digos de barras incorporados no cart\u00e3o de embarque.<\/p>\n A pergunta:<\/strong> A GBTA insta os membros do Congresso a co-patrocinar e aprovar um projeto de legisla\u00e7\u00e3o do Rep. Thompson (D-MS) para acabar com a Inclus\u00e3o Gerenciada.<\/p>\n O problema:<\/strong> As Taxas de Instala\u00e7\u00f5es de Passageiros (PFCs) s\u00e3o taxas federais para ajudar a pagar o desenvolvimento de capital nos aeroportos. Os PFCs est\u00e3o atualmente limitados a $4,50 por segmento de voo, com um m\u00e1ximo de dois PFCs cobrados em uma viagem s\u00f3 de ida ou quatro PFCs em uma viagem de ida e volta, para um m\u00e1ximo de $18 no total. Esta taxa financia projetos aprovados pela FAA que melhoram a seguran\u00e7a ou a capacidade; reduzir o ru\u00eddo ou aumentar a concorr\u00eancia entre as transportadoras a\u00e9reas. A Administra\u00e7\u00e3o prop\u00f4s aumentar a taxa para $8 e alguns aeroportos e associa\u00e7\u00f5es de viagens est\u00e3o a pressionar por uma taxa de $8,50 por segmento. Combinado com outros aumentos de impostos e taxas propostos, este aumento aumentaria o valor pago por cada bilhete para quase $60.<\/p>\n Os guerreiros da estrada est\u00e3o a ajudar a fortalecer e impulsionar a nossa economia \u2013 s\u00f3 em 2015, espera-se que os viajantes de neg\u00f3cios gastem um valor recorde de $295,7 mil milh\u00f5es. \u00c9 claro: as viagens devem ser promovidas, em vez de serem tributadas ad nauseam. Al\u00e9m do mais, os aeroportos n\u00e3o precisam de financiamento. Desde 2008, mais de $70 mil milh\u00f5es em projectos de melhoria de capital foram conclu\u00eddos, est\u00e3o em curso ou foram aprovados em aeroportos de todo o pa\u00eds. Os aeroportos tamb\u00e9m t\u00eam mais de $11 mil milh\u00f5es em dinheiro e investimentos irrestritos, ao mesmo tempo que geram mais receitas todos os anos (um recorde de $24,5 mil milh\u00f5es em 2013) para ajudar a prepar\u00e1-los para os passageiros de amanh\u00e3.<\/p>\n A pergunta:<\/strong> N\u00e3o aumente os PFCs nas dota\u00e7\u00f5es de transporte ou na reautoriza\u00e7\u00e3o da FAA.<\/p>\n O problema:<\/strong> Os impostos discriminat\u00f3rios s\u00e3o aqueles cobrados por um munic\u00edpio sobre os carros alugados, que s\u00e3o superiores ou n\u00e3o aplic\u00e1veis a outros itens de aluguel e s\u00e3o muito comuns. Em 1976, existia um desses impostos \u2013 hoje, existem mais de 117 impostos especiais sobre aluguel de autom\u00f3veis em 43 estados e no Distrito de Columbia. Desde 1990, os clientes de aluguer de autom\u00f3veis pagaram mais de $7,5 mil milh\u00f5es em impostos especiais para financiar projectos sem liga\u00e7\u00e3o directa ao aluguer de um carro. Al\u00e9m dos est\u00e1dios, os clientes das locadoras de ve\u00edculos tamb\u00e9m pagam a conta dos centros de artes c\u00eanicas e dos institutos de culin\u00e1ria.<\/p>\n No passado, o Congresso promulgou prote\u00e7\u00f5es semelhantes contra impostos discriminat\u00f3rios para outros viajantes interestaduais. Isso inclui viajantes a neg\u00f3cios que viajam de avi\u00e3o, trem e \u00f4nibus. A legisla\u00e7\u00e3o bipartid\u00e1ria (HR 1528) foi introduzida pelos Reps. Graves (R-MO) e Cohen (D-TN) e mais de 23 outros membros assinaram como co-patrocinadores. A legisla\u00e7\u00e3o constituiria um \u201cav\u00f4\u201d nos actuais impostos especiais sobre o consumo de aluguer de autom\u00f3veis para evitar um corte no financiamento de projectos j\u00e1 em curso, mas impediria a implementa\u00e7\u00e3o de novos impostos discriminat\u00f3rios.<\/p>\n<\/a>
\nOpor-se aos aumentos nos PFCs<\/strong><\/p>\n
\nAcabar com impostos discriminat\u00f3rios sobre aluguel de autom\u00f3veis<\/strong><\/p>\n