{"id":924,"date":"2022-07-20T09:38:19","date_gmt":"2022-07-20T13:38:19","guid":{"rendered":"https:\/\/gbta.org\/gbta-calls-for-new-dialogue-on-expanded-business-traveler-bill-of-rights\/"},"modified":"2022-08-11T11:33:10","modified_gmt":"2022-08-11T15:33:10","slug":"gbta-calls-for-new-dialogue-on-expanded-business-traveler-bill-of-rights","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gbta.org\/pt\/gbta-calls-for-new-dialogue-on-expanded-business-traveler-bill-of-rights\/","title":{"rendered":"GBTA apela a um novo di\u00e1logo sobre a Declara\u00e7\u00e3o de Direitos do Viajante de Neg\u00f3cios Expandido"},"content":{"rendered":"

Todos os anos \u00e0s Conven\u00e7\u00e3o GBTA<\/a>, tenho o privil\u00e9gio de dar aos participantes uma atualiza\u00e7\u00e3o sobre as quest\u00f5es de defesa de direitos que afetam a nossa grande ind\u00fastria. Abaixo voc\u00ea encontrar\u00e1 o discurso que pretendo fazer esta tarde.<\/p>\n

Como voc\u00ea deve ter visto, a economia compartilhada entrou em campanha. H\u00e1 apenas algumas semanas, alguns dos mais proeminentes candidatos presidenciais dos EUA em 2016 entraram publicamente na discuss\u00e3o sobre qual o papel que as empresas da economia partilhada desempenhar\u00e3o na condu\u00e7\u00e3o da nossa economia. Num discurso recente em que delineou a sua vis\u00e3o econ\u00f3mica, a Secret\u00e1ria Hillary Clinton elogiou a economia partilhada por criar oportunidades estimulantes e desencadear a inova\u00e7\u00e3o. Mas ela tamb\u00e9m disse que isso est\u00e1 levantando quest\u00f5es dif\u00edceis sobre a prote\u00e7\u00e3o no local de trabalho para empreiteiros, como motoristas de caronas. Candidatos como o governador Jeb Bush t\u00eam usado frequentemente as redes sociais para promover a partilha de viagens para se conectarem com os eleitores.<\/p>\n

\"Hillary2\"<\/a><\/p>\n

\"Jeb\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

A economia compartilhada est\u00e1 vendo um crescimento significativo no mercado de viagens de neg\u00f3cios. Mas as empresas por detr\u00e1s desse crescimento e as mensagens dos candidatos n\u00e3o conseguiram responder a um requisito fundamental para os compradores \u2013 o DEVER DE CUIDADO.<\/p>\n

Voc\u00ea pode come\u00e7ar com os termos e condi\u00e7\u00f5es dos servi\u00e7os de compartilhamento de viagens. Para utilizar o servi\u00e7o em muitos mercados, os passageiros e suas empresas assumem quase todos os riscos. Agora, sabemos que a grande maioria das viagens compartilhadas ocorre sem incidentes. Mas para garantir uma partilha respons\u00e1vel, precisamos de identificar e resolver problemas que possam surgir. Os reguladores estaduais e locais est\u00e3o destacando as lacunas cr\u00edticas nos seguros. Os problemas de cobertura surgem porque os motoristas usam carros pessoais para atividades comerciais, mas muitas vezes n\u00e3o possuem seguro comercial, licenciamento ou verifica\u00e7\u00e3o de antecedentes.<\/p>\n

As empresas de transporte partilhado est\u00e3o certamente conscientes destas quest\u00f5es e apreciamos quando marcas respons\u00e1veis trabalham para encontrar solu\u00e7\u00f5es construtivas. Mas, por vezes, a sua estrat\u00e9gia com o governo estadual e local pode ser melhor caracterizada como "pegue-me se puder". As nossas filiais em todo o mundo observaram esta abordagem resultar em conflitos nos seus mercados locais.<\/p>\n

Todos sabemos que modelos de neg\u00f3cios disruptivos t\u00eam potencial para transformar ind\u00fastrias. Mas a partilha n\u00e3o \u00e9 uma desculpa para operar num vazio regulamentar. Uma miss\u00e3o central do GBTA \u00e9 promover a seguran\u00e7a das viagens. Como ind\u00fastria, precisamos e iremos encarar de frente as quest\u00f5es da economia compartilhada.<\/p>\n

Mas a partilha n\u00e3o \u00e9 a \u00fanica quest\u00e3o que est\u00e1 nas manchetes. A avia\u00e7\u00e3o \u00e9 outra ind\u00fastria que est\u00e1 sempre e para sempre no centro das aten\u00e7\u00f5es. Como ouvimos esta manh\u00e3 da Etihad e da Southwest, novas economias, mercados, regulamenta\u00e7\u00f5es e tecnologias est\u00e3o impactando a avia\u00e7\u00e3o. O Open Skies tornou-se um ponto cr\u00edtico para as operadoras globais e as batalhas continuam sobre quest\u00f5es de pre\u00e7os e distribui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A ind\u00fastria das viagens de neg\u00f3cios necessita de um setor de avia\u00e7\u00e3o saud\u00e1vel e rent\u00e1vel. E hoje \u00e9 isso que temos. Essa \u00e9 uma boa not\u00edcia para quem viaja a neg\u00f3cios.<\/p>\n

Como resultado de uma perspectiva melhor, a ind\u00fastria intensificou o seu jogo com novos avi\u00f5es e melhorias nos port\u00f5es, Wi-Fi, menus e entretenimento a bordo.<\/p>\n

No entanto, sempre haver\u00e1 tens\u00e3o entre compradores e fornecedores e, como resultado, as pol\u00edticas da GBTA \u00e0s vezes se alinhar\u00e3o com as companhias a\u00e9reas em quest\u00f5es pol\u00edticas... e \u00e0s vezes n\u00e3o. No in\u00edcio deste ano, trabalh\u00e1mos em estreita colabora\u00e7\u00e3o com as companhias a\u00e9reas para derrotar uma tentativa de duplicar os impostos sobre as instala\u00e7\u00f5es dos passageiros dos seus viajantes. Mas tamb\u00e9m anunci\u00e1mos recentemente a nossa oposi\u00e7\u00e3o aos planos do Grupo Lufthansa de adicionar uma sobretaxa aos bilhetes. A GBTA v\u00ea sobretaxas como essas como um aumento direto de pre\u00e7os para programas de viagens gerenciados, sem nenhum benef\u00edcio correspondente.<\/p>\n

Com poder de mercado consolidado e quest\u00f5es globais mais amplas, a GBTA sempre garantir\u00e1 que os interesses do comprador e de suas empresas estejam bem representados. Simplificando, deve continuar a existir uma rela\u00e7\u00e3o mutuamente ben\u00e9fica entre compradores, fornecedores e viajantes.<\/p>\n

Portanto, este ano, iniciaremos um novo di\u00e1logo com nossos membros, comit\u00eas e parceiros sobre uma declara\u00e7\u00e3o ampliada de direitos de viagens de neg\u00f3cios. A GBTA buscar\u00e1 sua opini\u00e3o sobre quest\u00f5es que v\u00e3o desde a transpar\u00eancia das tarifas at\u00e9 a disponibilidade do servi\u00e7o e a escolha dos assentos. Acreditamos firmemente que este \u00e9 o caminho mais construtivo a seguir.<\/p>\n

Com a lucratividade vem a responsabilidade do mercado. Sempre deve haver cr\u00e9dito \u00e0s empresas que pagam as contas e aos funcion\u00e1rios que voam as milhas.<\/p>\n

E isso nos leva ao TSA\u2026<\/p>\n

\"TSA2\"<\/a><\/p>\n

Como sabem, a TSA continua a enfrentar enormes desafios. Fazendo-se passar por passageiros tentando burlar o sistema, as \u201cEquipes Vermelhas\u201d da Seguran\u00e7a Interna conseguiram passar itens proibidos pelos pontos de controle 67 das 70 vezes. Isso \u00e9 simplesmente inaceit\u00e1vel.<\/p>\n

Agora, apesar das manchetes, h\u00e1 esperan\u00e7a de uma opera\u00e7\u00e3o de TSA baseada no risco mais eficiente e mais eficaz. A recente confirma\u00e7\u00e3o do ex-vice-almirante da Guarda Costeira Peter Neffenger como o novo Administrador da TSA \u00e9 encorajadora. Neffenger serviu como comandante do incidente no derramamento de \u00f3leo da BP em 2010, a maior e mais complexa limpeza da hist\u00f3ria. Ele precisar\u00e1 aproveitar tudo o que aprendeu para ter sucesso enquanto ele e o secret\u00e1rio Johnson assumem a tarefa de refazer a TSA.<\/p>\n

Isto faz parte de um esfor\u00e7o cr\u00edtico e atrasado para proteger um dos ativos mais importantes: um sistema de avia\u00e7\u00e3o seguro e protegido.<\/p>\n

N\u00e3o posso sair daqui hoje sem agradecer especialmente ao Comit\u00ea de Rela\u00e7\u00f5es Governamentais da GBTA e a todos os nossos ativistas que compareceram ao nosso Simp\u00f3sio Legislativo. O seu trabalho \u00e1rduo e cont\u00ednuo para defender e proteger os interesses dos membros da GBTA \u00e9 fundamental. Vamos dar-lhes uma grande salva de palmas.<\/p>\n

Obrigado a todos pelo apoio! Vamos fazer uma \u00f3tima Conven\u00e7\u00e3o!<\/p>\n

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