GBTA llevará mensajes de viajes de negocios al Capitolio

La próxima semana, la GBTA recibirá a casi 100 miembros en su Cumbre Legislativa anual. El evento comenzará con discursos de miembros del Congreso y líderes de la industria junto con sesiones educativas. El último día, los miembros de la GBTA se dirigirán al Capitolio para reunirse con sus representantes y hablar sobre temas importantes para la industria de viajes de negocios.

Estos son los temas clave que la industria de viajes traerá al Capitolio la próxima semana:

Poner fin a la inclusión gestionada de la TSA

La cuestión: La inclusión gestionada es un programa de la TSA diseñado para proporcionar controles rápidos a los pasajeros que no se consideran de bajo riesgo antes de llegar al aeropuerto. La TSA utiliza la Inclusión Administrada como una herramienta para dirigir a los pasajeros que no están en una lista Pre ✓, o que no están designados como elegibles para el control acelerado a través de las Evaluaciones de Riesgos Pre ✓ de la TSA, a los carriles de control acelerado para aumentar el número de pasajeros en estos carriles cuando el volumen de El número de pasajeros elegibles para TSA Pre ✓ es bajo.

La Inclusión Gestionada, sin embargo, confiere todos los beneficios de Pre ✓ sin requerir ninguna carga. Los pasajeros de Managed Inclusion no están obligados a enviar información personal para la investigación de la TSA, ni pagar una tarifa ni tener códigos de barras integrados en una tarjeta de embarque.

La pregunta: GBTA insta a los miembros del Congreso a copatrocinar y aprobar un proyecto de ley del Representante Thompson (D-MS) para poner fin a la Inclusión Gestionada.

Oponerse a los aumentos de PFC

La cuestión: Los cargos por instalaciones para pasajeros (PFC) son tarifas federales que ayudan a pagar el desarrollo de capital en los aeropuertos. Actualmente, los PFC tienen un límite de $4,50 por segmento de vuelo, con un máximo de dos PFC cobrados en un viaje de ida o cuatro PFC en un viaje de ida y vuelta, para un máximo de $18 en total. Esta tarifa financia proyectos aprobados por la FAA que mejoran la seguridad o la capacidad; reducir el ruido o aumentar la competencia de las compañías aéreas. La Administración ha propuesto aumentar la tarifa a $8 y algunos aeropuertos y asociaciones de viajes están presionando para que se aplique una tarifa de $8,50 por segmento. Combinado con otros aumentos de impuestos y tarifas propuestos, este aumento aumentaría el monto pagado por cada boleto a casi $60.

Los viajeros de negocios están ayudando a fortalecer e impulsar nuestra economía: solo en 2015 se espera que los viajeros de negocios gasten un récord de $295,7 mil millones. Está claro: se deben promover los viajes, en lugar de gravarlos hasta la saciedad. Es más, los aeropuertos no necesitan financiación. Desde 2008, se han completado, están en marcha o aprobado más de $70 mil millones en proyectos de mejoras de capital en aeropuertos de todo el país. Los aeropuertos también cuentan con más de $11 mil millones en efectivo e inversiones sin restricciones, al tiempo que generan más ingresos cada año (un récord de $24,5 mil millones en 2013) para ayudarlos a prepararse para los pasajeros del mañana.

La pregunta: No aumente los PFC en las Apropiaciones de Transporte o en la Reautorización de la FAA.

Poner fin a los impuestos discriminatorios sobre el alquiler de vehículos

La cuestión: Los impuestos discriminatorios son los que un municipio impone a los coches de alquiler y que son más elevados o no aplicables a otros artículos de alquiler y son muy habituales. En 1976 existía uno de esos impuestos; hoy en día, existen más de 117 impuestos especiales sobre el alquiler de automóviles en 43 estados y el Distrito de Columbia. Desde 1990, los clientes de alquiler de coches han pagado más de $7.500 millones en impuestos especiales para financiar proyectos que no tienen relación directa con el alquiler de coches. Además de los estadios, los clientes de alquiler de coches también pagan la factura de los centros de artes escénicas y los institutos culinarios.

En el pasado, el Congreso ha promulgado protecciones similares contra impuestos discriminatorios para otros viajeros interestatales. Esto incluye a los viajeros de negocios que se desplazan en avión, tren y autobús. Los representantes Graves (R-MO) y Cohen (D-TN) han presentado legislación bipartidista (HR 1528) y más de 23 miembros más se han sumado como copatrocinadores. La legislación adoptaría derechos adquiridos en los impuestos especiales existentes sobre el alquiler de automóviles para evitar un corte de financiación para proyectos que ya están en marcha, pero evitaría que se implementen nuevos impuestos discriminatorios.

La pregunta: GBTA insta al Congreso a copatrocinar y aprobar HR 1528.

Mantenga la deducción por viajes y entretenimiento

La cuestión: El pasado Congreso, el Presidente de Medios y Arbitrios de la Cámara de Representantes propuso eliminar la deducción por entretenimiento. Con carácter general, los gastos de viajes de negocios y entretenimiento de negocios son deducibles. Los gastos de entretenimiento que sean tanto ordinarios como necesarios para realizar una actividad comercial o negocio pueden ser deducibles. Deberá tener registros que acrediten el objeto comercial y el monto de cada gasto, la fecha y lugar del entretenimiento y la relación comercial de las personas agasajadas. Generalmente, sólo se permite como deducción el 50 por ciento de los gastos de comidas y entretenimiento relacionados con el negocio.

Para calificar, el entretenimiento debe tener lugar en un entorno comercial claro y ser para su negocio o trabajo. Ya, los gastos de entretenimiento generalmente no están permitidos si hay distracciones sustanciales que generalmente le impiden realizar negocios activamente, por ejemplo, en un club nocturno, un evento deportivo, un cóctel, una salida de golf o similares.

La pregunta: GBTA insta al Congreso a no eliminar la deducción por viajes y entretenimiento durante la reforma fiscal.