Boletim de Advocacia GBTA Europe – Julho de 2022

Ação na UE

A GBTA apresentou resposta à consulta pública da Comissão Europeia sobre transporte internacional de mercadorias e passageiros – aumentando a quota de tráfego ferroviário, focando a importância do transporte ferroviário como alternativa ao transporte aéreo e reduzindo as emissões das viagens de negócios. A GBTA co-assinou uma carta conjunta de viagem ferroviária junto com CER, EUTT e outros sobre Alcançar as metas climáticas da UE, tornando o transporte ferroviário a primeira escolha para viagens europeias em 2030. A GBTA aprimorou seu relacionamento com a CER, a voz da European Railway com futuras reuniões planejadas . A GBTA participou no grupo de trabalho European Tourism Manifesto, que decorreu em Bruxelas no dia 29 de junho, juntamente com outras associações de todo o setor de viagens, como a A4E; EU Travel Tech e ECTAA. GBTA reuniu-se com o eurodeputado Jan-Christoph Oetjen para discutir sustentabilidade e viagens de negócios. Para mais informações sobre as ações do GBTA na UE durante o mês de junho, entre em contato clogan@gbta.org.

 

PONTOS CHAVE:

 

1. Recuperação do Covid-19

Atualizações do certificado Covid da UE

Tem sido concordou que a validade do Certificado Digital COVID da UE será estendida por mais 12 meses. Uma cláusula de revisão foi adicionada com o objetivo de verificar se isso ainda é necessário após os primeiros seis meses de implementação.

O Centro Europeu de Cenários COVID-19

A UE lançou um novo hub de modelagem online, o European COVID-19 Scenario Hub, que apresentará projeções de modelagem sobre como a pandemia de COVID-19 pode evoluir em termos de casos, hospitalizações e mortes. Isso facilitará o planejamento pandêmico no futuro. Ver mais informações aqui.

 

2. Transportes e sustentabilidade – Desenvolvimentos nas legislações relevantes para alcançar as metas climáticas da UE

Infraestrutura de combustíveis alternativos (AFIR)

A 2 de junho, o Conselho da União Europeia (UE) adotou a sua posição sobre o regulamento AFIR. Veja mais detalhes sobre a posição do Conselho aqui, cujos principais pontos são os seguintes:

• O principal objetivo é garantir que o público tenha acesso a uma rede de infraestrutura suficiente para recarregar ou reabastecer veículos rodoviários ou navios com combustíveis alternativos.
• A proposta também visa oferecer soluções alternativas para que os navios atracados no cais e as aeronaves estacionárias não precisem manter seus motores funcionando.

RefuelEU Aviação

Além disso, em 2 de junho, o Conselho adotou a sua posição[1] sobre a proposta RefuelEU Aviation para aumentar a procura e a oferta de Combustíveis de aviação sustentáveis (SAF), incluindo combustíveis sintéticos para a aviação, garantindo ao mesmo tempo condições de concorrência equitativas em todo o mercado de transportes aéreos da UE. Veja mais detalhes sobre a posição do Conselho aqui, cujo aspecto principal está abaixo:

• A posição inclui a obrigação de os fornecedores de combustível de aviação garantirem que todo o combustível disponibilizado aos operadores de aeronaves nos aeroportos da UE contém uma quota mínima de SAF a partir de 2025 e, a partir de 2030, uma quota mínima de combustíveis sintéticos, com ambas as quotas a aumentar progressivamente até 2050 (mandato e submandato de mistura).

 

Alargamento do regime de comércio de licenças de emissão da UE às estradas e edifícios

O EU Emissions Trading System (ETS) é um mercado de carbono baseado em um sistema de cap-and-trade de licenças de emissão para indústrias de uso intensivo de energia e o setor de geração de energia. Nas últimas atualizações, no dia 22 de junho, o PE concordou com um ETS mais ambicioso. O novo ETS será agora aplicável a edifícios comerciais e transportes rodoviários a partir de 2024 – cidadãos não incluídos antes de 2029. Ver mais detalhes na posição do PE aqui.

Em 28 de junho, o Conselho concordou em criar um novo, ETS separado para os setores de construção e transporte rodoviário. O novo sistema será aplicado às distribuidoras que fornecem combustíveis para consumo nos setores de construção e transporte rodoviário. Veja mais informações sobre a posição do Conselho aqui.

Regime de Comércio de Emissões da UE no que diz respeito à aviação

O Conselho acordou em eliminar gradualmente as licenças de emissão gratuitas para o setor de aviação gradualmente até 2027. O EU ETS será aplicado para voos intra-europeus (incluindo o Reino Unido e Suíça), enquanto o CORSIA será aplicado aos operadores da UE para voos extra-europeus de e para países terceiros participantes do CORSIA. O Conselho concordou em reservar 20 milhões das licenças gratuitas eliminadas gradualmente para compensar os custos adicionais associados ao uso de combustíveis de aviação sustentáveis (SAFs). Ver mais informações aqui.

Diretiva de Energias Renováveis (RED) - Diretiva de Eficiência Energética (EED)

O Conselho adotou, em 27 de junho, suas posições negociais sobre o RED & EED. Visão o comunicado de imprensa relevante para obter mais informações sobre as posições do Conselho, que incluem o seguinte:

• Sobre a diretiva relativa às energias renováveis, o Conselho acordou em estabelecer uma meta vinculativa a nível da UE de 40% de energia proveniente de fontes renováveis no cabaz energético global até 2030.
• Sobre a diretiva de eficiência energética, o Conselho concordou em reduzir o consumo de energia a nível da UE em 36 % para consumo de energia final e 39 % para consumo de energia primária até 2030. O objetivo principal de redução de 36% a nível da UE para consumo de energia final seria vinculativo.

 

3. Outras atualizações

Cálculos de CO2 – IATA CO2 Connect
A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) lançou o IATA CO2 Connect, uma nova ferramenta online para calcular a emissão de CO2 para qualquer voo comercial de passageiros. Ver mais informações aqui.

Aliança para tornar realidade aeronaves movidas a hidrogênio e elétricas
Esta aliança recém-lançada pela Comissão reunirá representantes de fabricantes de aeronaves, companhias aéreas, aeroportos, empresas de energia e fornecedores de combustível, agências de normalização e certificação, grupos de interesse ambiental e de passageiros e reguladores para garantir que o transporte aéreo contribui para o objetivo de neutralidade climática da Europa em 2050. Esta pode ser uma oportunidade interessante para os membros do GBTA se juntarem. Veja mais informações sobre a aliança e como participar aqui.