Desglose del presupuesto: una perspectiva de viajes de negocios, parte II

El viernes escribimos sobre Qué significa el presupuesto propuesto por el presidente Obama para 2015 para los viajes de negocios. A continuación se analizan más de cerca las cuatro cosas que son buenas para los viajes de negocios y las cuatro cosas que son malas para los viajes de negocios en el presupuesto propuesto, y lo que realmente significan. Empezaremos con los aspectos positivos, aunque son mucho más difíciles de encontrar que los negativos.

POSITIVOS:

1. No habrá recortes arbitrarios en el gasto público en viajes
   A primera vista, esto es bueno para la industria de viajes y demuestra que se comprende que las reuniones cara a cara son valiosas para hacer negocios para nuestro gobierno. La verdad del asunto, sin embargo, es que el presupuesto federal para viajes ya ha sido recortado tantas veces que no hay mucho más margen para recortar.
2. Aumentar la financiación de entrada global de $51 a $61 millones
   Global Entry es un programa de despacho de aduanas automatizado ofrecido por la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. que permite el despacho acelerado para viajeros preaprobados y de bajo riesgo a su llegada a los Estados Unidos. GBTA considera que Global Entry es una historia de éxito para la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. y los viajeros de negocios. Los viajeros de negocios internacionales de bajo riesgo y alta frecuencia son la opción perfecta para un despacho de aduanas rápido y seguro a su llegada a los aeropuertos de EE. UU. y en los aeropuertos previos al despacho. Esto se traduce en una molestia de viaje menos para estos ajetreados viajeros y una victoria más para la economía del país.
3. Aumentar el personal de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) de EE. UU. a 25.775 agentes: 975 más que en el año fiscal 2014
   Más personal de la CBP significa menores tiempos de espera y costos de transacción para viajes y comercio transfronterizos. Menos tiempo de espera significa más tiempo para hacer negocios.
4. Para el Corredor Noreste, el presupuesto solicita $550 millones Llevar la infraestructura y los equipos a un buen estado de conservación para permitir el crecimiento futuro y mejoras en los servicios.
   Habiendo viajado recientemente en Amtrak desde la capital de nuestra nación hasta la ciudad de Nueva York, puedo decir que nos complace ver que esta solicitud se incluye en el presupuesto.

NEGATIVOS:

1. Aumento de la tarifa de aviación Nuevo Recargo por Servicios de Tránsito Aéreo de $100 Por Vuelo
   Si bien se trata de una tarifa que se cobra a las aerolíneas, inevitablemente se trasladará a los pasajeros, lo que significa que los viajeros frecuentes, especialmente, asumirán una carga de costos más elevada.
2. La solicitud de la TSA incluye dos propuestas para aumentar la recaudación de ingresos en 
$615 millones mediante el aumento de la tarifa de seguridad de los pasajeros de aviación y la continuación del cobro de la tarifa del transportista aéreo. La propuesta de tarifa de pasajero ajusta la tarifa de $5.60 por viaje de idaip a $6.00 por viaje de ida
   Lo llaman tarifa, pero llamémoslo como es: otro impuesto. Ya existe una carga impositiva del 20 por ciento sobre un pasaje aéreo promedio de $300 de ida y vuelta, lo que aumenta los costos de viaje para las empresas estadounidenses y disminuye la demanda de viajes. Otro aumento de impuestos no es la respuesta; La respuesta son programas de detección más eficientes y menos costosos basados en el riesgo y controles fiscales más estrictos.
3. Recorte de la financiación de próxima generación: El presupuesto solicita $774 millones para NextGen: una disminución de $54 millones por debajo de los niveles promulgados para el año fiscal 2014
   Basado en el radar de la década de 1940, el sistema de control de tráfico aéreo (ATC) del país es ineficiente y lento. En los próximos años, más pasajeros y aviones inundarán un sistema ya sobrecargado. Los retrasos en vuelos y aeropuertos cuestan tiempo y dinero a los viajeros de negocios y provocan la pérdida de oportunidades comerciales y la cancelación de reuniones. NextGen es una modernización integral del ATC que utiliza un sistema de posicionamiento global (GPS) basado en navegación confiable por satélite. El GPS y otras tecnologías y procedimientos de vuelo sofisticados reducen los retrasos y los tiempos de vuelo y el consumo de combustible y las emisiones de los aviones. La financiación total de NextGen es esencial y no debe reducirse. Acelerar NextGen significa que los viajeros de negocios verán menos retrasos en sus vuelos en los próximos años, en lugar de dentro de diez años.
4. Aumentar el límite de PFC de $4.50 a $8.00 para todos los aeropuertos de servicios comerciales
   Y se propone otro impuesto más.

Como hemos dicho, el presupuesto propuesto plantea una serie de serias preocupaciones y, de hecho, obstaculizaría el crecimiento empresarial y, por tanto, obstaculizaría la economía en general. Todos pagamos cuando los formuladores de políticas adoptan un enfoque miope que aumenta el costo de los viajes de negocios.