Futuro del transporte terrestre: ¿No podemos simplemente llevarnos bien?

Quizás ningún segmento de la industria de viajes se haya modificado tan dramáticamente como el transporte terrestre. La fuerza disruptiva de la economía colaborativa ha puesto patas arriba el transporte terrestre, atrapando a muchas empresas de taxis, limusinas y coches de alquiler luchando por mantenerse al día con los nuevos servicios ofrecidos tanto a los viajeros diarios como a los viajeros de negocios.

Sin embargo, las empresas de transporte terrestre tradicionales alegan una falta de supervisión y deber de diligencia para argumentar que los servicios de vehículos compartidos necesitan un mayor escrutinio y regulación. Estas cuestiones pasaron a primer plano durante Un panel central en la Convención GBTA 2016, cuando el apasionado Richard Quest de CNN moderó una discusión entre David Baga, director comercial de Lyft, y Scott Solombrino, director ejecutivo de Dav El / Boston Coach Chauffeured Transportation Network.

El Sr. Solombrino expresó las opiniones de las compañías de transporte terrestre tradicionales que sienten que las compañías de viajes compartidos no siguen las mismas reglas, están mal reguladas y no cuentan con directrices adecuadas sobre el deber de diligencia, particularmente con verificaciones de antecedentes y pruebas de drogas para sus conductores.

Baga enfatizó los protocolos de transparencia y seguridad de la economía colaborativa, al tiempo que enfatizó que los servicios de automóviles tradicionales y los servicios de uso compartido de automóviles son industrias diferentes con propósitos diferentes. "Somos una industria diferente y los consumidores votan con sus teléfonos móviles", afirmó Baga. “Siempre habrá un lugar para vivir la experiencia de un coche con chófer. Eso nunca cambiará”.

Sin embargo, lo que está cambiando es la forma en que los viajeros de negocios utilizan los servicios tradicionales y de viajes compartidos. Datos recientes de GBTA muestran que el 44 por ciento de los viajeros de negocios ahora utilizan aplicaciones de viajes compartidos. Solombrino señaló que las empresas de transporte tradicionales no son tan resistentes a los servicios de viajes compartidos como la gente creería. “Creo que la empresa de David ha sido una gran fuerza disruptiva. Estamos lanzando nuestra propia aplicación que unifica miles de servicios de automóviles con chofer que no ponen en peligro la seguridad ni el deber de diligencia”.

El deber de diligencia, los salarios justos para los conductores y la seguridad basada en la verificación de antecedentes parecen ser los argumentos más fuertes de las empresas tradicionales de transporte terrestre. Los servicios de viajes compartidos, por otro lado, señalan su alta demanda y su exitoso modelo de negocio para argumentar que los viajeros han tomado su decisión.

A pesar del abismo que parece existir actualmente entre los servicios de automóviles tradicionales y los servicios de viajes compartidos, cuando Richard Quest encuestó a la audiencia sobre si los dos tipos de servicios algún día se fusionarían, la mayoría pensó que así sería. "Felicitaciones, ustedes dos se fusionarán en los próximos cinco años", dijo el moderador. "Tal vez no sean sus dos empresas específicamente, pero estas dos industrias se unificarán".