Boletín de defensa de GBTA en EE. UU. - marzo de 2024

Bienvenido a la edición de marzo del Boletín de Defensa de GBTA en EE. UU., diseñado para mantenerlo actualizado sobre lo que está sucediendo en relación con los viajes de negocios en los EE. UU. y cómo GBTA está abogando en su nombre. 

Resumen
Acción de la GBTA en EE. UU.

Puntos clave

➤ Transporte

Extensión de aviación / FAA: El Congreso aprobó una extensión a corto plazo de la FAA hasta el 8 de mayo, antes de que expire el 8 de marzo. La extensión (HR 7454) fue aprobada por la Cámara por 401 votos contra 19 y por el Senado por consentimiento unánime. El presidente Sam Graves (R-MO) del Comité de Infraestructura y Transporte de la Cámara de Representantes enfatizó el papel de la extensión al brindar tiempo suficiente para que la Cámara y el Senado concilien un proyecto de ley final de la FAA para una reautorización a largo plazo. Anteriormente, la Cámara aprobó un proyecto de ley de reautorización de la FAA de cinco años (HR 3935) el 20 de julio de 2023, pero los retrasos del Senado requirieron varias extensiones a corto plazo. El 8 de febrero, el Comité Senatorial de Comercio, Ciencia y Transporte realizó una revisión de su versión,S. 1939, lo que indica avances en el proceso legislativo. Actualmente se están realizando esfuerzos para conciliar el lenguaje y aprobar un proyecto de ley final de la FAA. 

Los retrasos en la aprobación se deben a debates sobre la edad de jubilación obligatoria de los pilotos, los requisitos de capacitación de los pilotos y las reglas de perímetro y franjas horarias del DCA. 

Comportamiento: GBTA ha estado presionando para que se apruebe el proyecto de ley de reautorización de la FAA este año, que seguirá abordando estas cuestiones. GBTA enviado cartas a los líderes del Congreso enfatizando el importancia de una reautorización de la FAA a largo plazo e instando a su rápida aprobación.  

Por qué es importante: Los viajeros de negocios necesitan un sistema de transporte aéreo seguro y eficiente. El Congreso está tomando muchas medidas para mejorar el espacio aéreo nacional y la infraestructura y el personal. GBTA continuará presionando para que se apruebe el proyecto de ley de reautorización de la FAA hasta que se convierta en ley. 

Además, GBTA apoya legislación abriéndose camino en el Congreso para aumentar la asistencia de matrícula para que los estudiantes ingresen a programas de aviación. Sens. Tammy Baldwin

(D-WI) y Dan Sullivan (R-AK) presentaron la Ley bipartidista de Acceso a la Educación en Vuelo. 

➤ Financiamiento gubernamental

El domingo 3 de marzo, los Comités de Asignaciones de la Cámara y el Senado dieron a conocer un paquete de financiación de seis proyectos de ley, que incluía financiación del Departamento de Transporte hasta el final del año fiscal 2024. La Cámara aprobó el proyecto de ley el 6 de marzo y el Senado el

8 de marzo.  

Se están llevando a cabo negociaciones para un segundo paquete que abarcará los seis proyectos de ley restantes, que incluirán fondos para el Departamento de Seguridad Nacional y el Departamento de Estado.  

Según el acuerdo, la FAA recibiría $20 mil millones, un aumento de $1 mil millones con respecto al año pasado, lo que permitiría a la agencia contratar 1.800 nuevos controladores de tránsito aéreo y mejorar las instalaciones de capacitación. El proyecto de ley también aumenta la solicitud de presupuesto para tecnologías de vigilancia terrestre en $15 millones, para un total de $48 millones, destinados a abordar los crecientes incidentes de incursiones en pistas. Además, el proyecto de ley incluye $2.4 mil millones para Amtrak, un recorte de $25 millones con respecto al año fiscal 2023, pero sólido en comparación con un recorte de $1 mil millones propuesto en borradores anteriores del proyecto de ley.  

Además, el paquete de gastos requiere que la Comisión del Corredor Noreste cree un panel público para todos los proyectos de NEC, que muestre indicadores clave de desempeño, cronogramas de los proyectos, la cantidad de financiamiento otorgado y otras métricas de responsabilidad. 

Ver aquí para el Comité resumen ydeclaración explicativa. 

➤ Sostenibilidad

Regla de divulgación climática de la SEC: La SEC, por 3 votos a 2, aprobó su tan demorada regla de divulgación relacionada con el clima para empresas que cotizan en bolsa el 6 de marzo. Como era de esperar, la SEC eliminó de la regla final los informes obligatorios de emisiones de Alcance 3, que incluyen viajes de negocios, y modificó algunos otros requisitos. Esto se hizo para proteger la norma de demandas inevitables y de una Corte Suprema que en general se ha mostrado escéptica respecto de la regulación climática. A pesar de la votación sobre la norma final, este debate está lejos de terminar y se desarrollará en los tribunales por el momento, con demandas tanto de grupos que se oponen a la norma en cualquier forma como de aquellos que creen que la norma final no va muy lejos. suficiente. 

Acciones de GBTA: En junio de 2022, GBTA presentó comentarios con la SEC apoyando la inclusión de informes de emisiones de Alcance 3. GBTA cree que informar las emisiones de los viajes de negocios como parte de las emisiones de alcance 3 cuando sean materiales creará un sentido de propiedad sobre las emisiones relacionadas con los viajes e incentivará a las empresas a trabajar con los proveedores de viajes en soluciones para descarbonizar la industria. 

Combustible de aviación sostenible: La Administración Biden no cumplió con la fecha límite autoimpuesta del 1 de marzo para actualizar el modelo GREET, un paso crítico para determinar la elegibilidad para el crédito fiscal SAF de la Ley de Reducción de la Inflación. La garantía anterior del Secretario de Agricultura de Estados Unidos, Tom Vilsack, a los agricultores sobre los combustibles basados en cultivos que califican para créditos fiscales se considera una medida estratégica para abordar las preocupaciones sobre los costos de la transición verde. Durante su aparición el 1 de marzo en el Commodity Classic 2024 en Texas, Vilsack explicó que el grupo de trabajo necesita más tiempo para lograr que los componentes de agricultura climáticamente inteligente de 40BSAF-GREET sean correctos, pero enfatizó que el retraso será una cuestión de semanas, no una cuestión de meses. 

Un retraso prolongado podría obstaculizar la certeza necesaria en el mercado para lograr los objetivos SAF de la Administración Biden, amenazando la inversión y la innovación en tecnologías SAF.  

Acciones de GBTA: GBTA apoya la adopción a gran escala de SAF en EE. UU. y en el extranjero como la única solución a corto plazo para descarbonizar los viajes aéreos. GBTA apoyó la Ley de Cielos Sostenibles original, que se convirtió en el modelo para el crédito fiscal actual del SAF, y es un miembro activo de la Coalición SAF BTC.  

Vehículos eléctricos: En un 7 de marzo carta Según la secretaria de Comercio, Gina Raimondo, y la representante comercial de Estados Unidos, Katherine Tai, tres senadores demócratas del Rust Belt pidieron a la administración Biden que aumentara los aranceles sobre los vehículos eléctricos fabricados en China, citando riesgos para la seguridad nacional. En la actualidad, Estados Unidos aplica un arancel del 27,5 por ciento a los automóviles chinos, con el objetivo de contrarrestar los subsidios y mantenerlos fuera del mercado de consumo estadounidense. Además, los senadores solicitaron al Departamento de Comercio que centre su recientemente anunciado investigación en vehículos conectados ante la amenaza de que empresas respaldadas por el estado chino ingresen a la cadena de suministro de vehículos conectados de EE. UU. 

Una encuesta realizada por JD Powerreveló una disminución en la satisfacción de los propietarios de vehículos eléctricos con la infraestructura de carga pública, y los compradores de vehículos eléctricos por primera vez son menos propensos a considerar otra compra de vehículos eléctricos en comparación con hace un año, lo que plantea un desafío para la industria de vehículos eléctricos a medida que pasa de ser los primeros en adoptarlos a los consumidores del mercado masivo. . La encuesta, basada en las respuestas de 4.650 propietarios de vehículos eléctricos, indica una caída de 32 puntos en la satisfacción con la disponibilidad de cargadores públicos. Mientras tanto, S&P Global Mobility proyecta un ligero repunte en las ventas de vehículos nuevos en febrero, alcanzando 1,22 millones de unidades, mientras que grupos ambientalistas invierten en campañas publicitarias instando a la administración Biden a mantener reglas estrictas sobre emisiones tanto para vehículos de pasajeros como para camiones pesados. 

Por qué es importante: Las emisiones de los automóviles son una fuente importante de emisiones de viajes de negocios, y la transición a tecnologías más sostenibles, incluidos los vehículos eléctricos, es clave para descarbonizar el ecosistema de viajes de negocios en su conjunto. GBTA apoya políticas destinadas a incentivar la adopción de vehículos eléctricos y una infraestructura de carga más generalizada y confiable.  

Tren de pasajeros: El primer tramo de los proyectos de ley de financiación gubernamental para el año fiscal 2024, largamente retrasados, incluye $2.4 mil millones para Amtrak, un recorte de $25 millones con respecto al año fiscal 2023, pero sólido en comparación con un recorte de $1 mil millones propuesto en borradores anteriores del proyecto de ley. Del total, $1,41 mil millones son para el Corredor Noreste, y $1,28 mil millones apoyan a la Red Nacional. Se destinan $40 millones a la accesibilidad, seguridad y modernización de la capacidad de la Union Station de Chicago, el centro del servicio de la red nacional Amtrak y el corredor más transitado fuera del noreste. Además, cientos de otros proyectos ferroviarios y de tránsito serán financiados a través del Congreso. asignaciones en el paquete. 

El proyecto de ley también requiere que la Comisión del Corredor Noreste cree un panel público para todos los proyectos de NEC, que muestre indicadores clave de desempeño, cronogramas de los proyectos, la cantidad de fondos otorgados y otras métricas de responsabilidad. 

Por qué es importante: Los viajeros de negocios necesitan opciones, y una sólida red ferroviaria de pasajeros ofrece una opción sostenible más allá de tomar un vuelo o conducir. 

➤ Experiencia del pasajero

Pasajeros con Discapacidad: El 29 de febrero, el secretario del Departamento de Transporte (DOT), Pete Buttigieg, anunció unaregla propuestadel DOT de EE. UU. para garantizar que los pasajeros de aerolíneas que usan sillas de ruedas puedan viajar de manera segura y con dignidad. La regla propuesta, la ampliación más significativa de los derechos de estos pasajeros desde 2008, obligaría a las aerolíneas a cumplir estándares rigurosos para acomodar a pasajeros con discapacidades. Los aspectos notables incluyen sanciones por mal manejo de sillas de ruedas, reparación o reemplazo rápido de sillas de ruedas dañadas y suministro de sillas de ruedas en préstamo. La propuesta también enfatiza una mejor capacitación para los empleados de las aerolíneas, una asistencia segura y digna y mejores estándares para las sillas de ruedas a bordo. El secretario Buttigieg tiene como objetivo abordar las barreras que enfrentan los aproximadamente 5,5 millones de estadounidenses que usan sillas de ruedas durante los viajes aéreos, y la regla propuesta cubre cuestiones como sanciones por mal manejo, asistencia rápida y mejores estándares de los aviones. 

Problemas de la TSA: Como parte de un debate en torno a los vuelos chárter públicos, casi 60 legisladores, encabezados por los representantes Nick Langworthy (R-NY) y Marc Veasey (D-TX), instaron a la TSA a garantizar un control de seguridad integral para los pasajeros en aviones de todos los tamaños. enfatizando la necesidad de abordar las brechas de seguridad, particularmente en las operaciones chárter. Los legisladores, en uncarta bipartidistaal administrador de la TSA, David Pekoske, el 27 de febrero, pidió una acción inmediata y enfatizó que no se debe esperar a que la FAA concluya su reglamentación separada sobre las aerolíneas chárter y la seguridad.  

El 6 de marzo, TSA desvelado un prototipo de carril de autocontrol en el Aeropuerto Internacional Harry Reid de Las Vegas. Los pasajeros de TSA PreCheck® en el nuevo Innovation Checkpoint serán los primeros viajeros en tener la opción de utilizar el nuevo sistema a partir de mediados de marzo, cuando comiencen las pruebas. Se espera que el programa piloto dure seis meses, después de los cuales la TSA evaluará si es factible una implementación más amplia.  

Además, en un informe de la GAO se plantearon preocupaciones sobre la baja moral entre los trabajadores de la TSA, afirmando que una moral históricamente baja podría tener consecuencias para la seguridad de la aviación, mientras que el senador de Texas Ted CruzLegislación propuestapara evitar el desvío de los agentes aéreos federales a la frontera sur. 

Por qué es importante: La inspección segura y eficiente de la TSA es una parte vital de la experiencia del viajero aéreo. El avance de nuevas tecnologías de detección y una fuerza laboral sólida de la TSA son clave para mejorar el sistema de seguridad existente. 

Acciones de GBTA: Históricamente, la GBTA ha apoyado la facilitación de pasajeros mediante la ampliación de la inscripción en Precheck y Global Entry, el aumento de la financiación para los funcionarios de la TSA y la CBP, y la adopción responsable de datos biométricos y otras herramientas de control avanzadas para que los viajeros pasen sin problemas a través del punto de control de seguridad.

➤ Próximos eventos

Cumbre Legislativa de EE. UU. de la GBTA: 10 al 12 de junio de 2024, Washington, DC