Boletín de promoción de GBTA Europa - Diciembre de 2023

Bienvenidos a la edición de diciembre del Boletín de promoción de GBTA Europa diseñado para mantenerlo actualizado sobre lo que está sucediendo en relación con los viajes de negocios en Bruselas y cómo GBTA está defendiendo su nombre.

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Resumen
Acción de la GBTA en la UE

GBTA se reúne con responsables políticos y partes interesadas de la UE en Bruselas

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Representantes de GBTA reunidos en Bruselas el 8th_ 10el de noviembre de 2023 para defender las prioridades únicas del sector de viajes de negocios.

GBTA se reunió con el Gabinete del Comisario de Transportes Valean y con la Dirección General responsable de Transportes y Movilidad. Además, los representantes de la GBTA tuvieron la oportunidad de interactuar con miembros del Parlamento Europeo y con la Misión de Estados Unidos ante la Unión Europea.

Además, se reunieron con varias asociaciones comerciales y empresas relevantes para los viajes de negocios, incluidas Boeing, Airlines for Europe (A4E), FuelsEurope y ALLRAIL.

El objetivo de estos compromisos era abordar los desafíos y oportunidades clave que enfrenta la industria, en particular, cómo facilitar los viajes multimodales, la promoción y adopción de combustibles de aviación sostenibles (SAF), la armonización del seguimiento y la presentación de informes de emisiones y la mejora de derechos de los pasajeros. 

Puede encontrar un informe completo del resultado de estas reuniones. aquí.

PUNTOS CLAVE:

Transporte y sostenibilidad: novedades en la legislación pertinente para alcanzar los objetivos climáticos de la UE

  • Actualizaciones de la Ley de Industria Net Zero (NZIA)

Qué es nuevo: El Parlamento Europeo aprobado su posición sobre la “Ley de Industria Net-Zero”, que tiene como objetivo impulsar la producción en Europa de tecnologías clave para los objetivos de descarbonización de la UE. Proporciona apoyo a las industrias de estos sectores. Las enmiendas de los eurodiputados ampliaron el alcance de la legislación para cubrir toda la cadena de suministro de estas tecnologías y agregaron nuevas tecnologías respaldadas a la lista, incluidas las nucleares y, fundamentalmente, los combustibles de aviación sostenibles (SAF).  

El Consejo, que representa a los países de la UE, aún no ha llegado a un acuerdo sobre su posición sobre la ley, pero parece inclinarse hacia la inclusión del SAF. Las aerolíneas GBTA han abogado por esta inclusión, ya que acelerará la producción. La inclusión emularía la Ley de Reducción de la Inflación de EE.UU., que otorga apoyo al SAF.

Por qué es importante: La inclusión de SAF en la posición del Parlamento, si se mantiene en la ley final, mejoraría la producción de combustibles de aviación sostenibles, necesarios para hacer que la aviación de la UE sea más sostenible y para que las aerolíneas puedan cumplir con los mandatos legislativos ya existentes para adopción gradual del SAF.

Acción:

Desde 2019, la UE ha implementado una agenda muy ambiciosa destinada a descarbonizar su sector del transporte. Acuerdos políticos recientes sobre el Reglamento RefuelEU, que GBTA ha bienvenido, y el Reglamento sobre infraestructura de combustibles alternativos proporcionan un marco regulatorio para esta transición. Sin embargo, para lograr los objetivos establecidos en estas leyes, la UE necesita desarrollar un enfoque propicio centrado en incentivos para combustibles bajos en carbono que ayuden a descarbonizar la aviación. Esto es particularmente imperativo ya que Estados Unidos apoya activamente la producción de SAF a través de la Ley de Reducción de la Inflación. GBTA redactó y envió un presione soltar, acogiendo con satisfacción la inclusión por parte del Parlamento de SAF entre las tecnologías que deberían recibir apoyo.

  • Reglamento de derechos de los pasajeros

Qué es nuevo: el 29el de noviembre de 2023 la Comisión presentó un serie de propuestas destinado a mejorar los derechos de los pasajeros. Estas propuestas fortalecen aún más el marco regulatorio de los derechos de los pasajeros, un componente fundamental del Estrategia de Movilidad Sostenible e Inteligente (SSMS) adoptado inicialmente por la Comisión en 2020. 

El paquete adoptado incluye tres propuestas: 

  1. Revisión del Reglamento de Derechos de los Pasajeros, fortaleciendo los derechos de los pasajeros, incluso en viajes multimodales 
  2. Revisión de la Directiva sobre viajes combinados para proteger mejor a los viajeros combinados 
  3. Mejores servicios multimodales de información sobre viajes y creación de un espacio europeo común de datos sobre movilidad 

Por qué es importante:

Las nuevas medidas incluyen: 

  • Formularios de reembolso y compensación simplificados en toda la UE para facilitar la reparación individual, accesibles en todos los idiomas de la UE y adaptados a las personas con discapacidad. 
  • Publicación obligatoria de informes de los transportistas que detallan la implementación de los derechos de los pasajeros para que los viajeros puedan tomar decisiones informadas. 
  • Mayor supervisión por parte de los organismos nacionales de aplicación de la ley para identificar y abordar las no conformidades de los transportistas y administradores de terminales en la implementación de los derechos de los pasajeros. 

Respecto a los viajes aéreos

  • Los pasajeros, incluso si han reservado a través de intermediarios, pueden recibir toda la información relevante sobre el viaje directamente de la compañía aérea. Los intermediarios están obligados a compartir los datos de contacto de los pasajeros con la compañía aérea únicamente para este fin, respetando estrictamente las normas de protección de datos. 
  • Claridad en los contactos y procedimientos de reembolso al reservar a través de intermediarios, con orientación transparente tanto del transportista como del intermediario, de forma gratuita. 
  • Si un intermediario pagó el billete, tanto el transportista como el intermediario deben asegurarse de que el pasajero reciba el reembolso en un plazo de 14 días. El transportista reembolsa al intermediario dentro de los 7 días y el intermediario reembolsa al pasajero dentro de otros 7 días. 

Respecto a los viajes multimodales:

  • Información y protección mejoradas para los pasajeros que viajan con billetes sencillos, ofreciendo reembolsos o desvíos y la asistencia necesaria si surgen problemas, lo que podría ahorrar costes.
  • Derecho a reembolso para los pasajeros que compren billetes combinados para varios modos de transporte en un solo pago y pierdan conexiones sin haber sido informados de la separación de los billetes, con un posible reembolso adicional del 75%.
  • Asistencia mejorada para personas con movilidad reducida durante las transiciones entre tipos de transporte en los principales centros, agilizando los procesos de ayuda.
  • Disposición para el uso de formularios estandarizados de reembolso y compensación proporcionados por la Comisión, similares a las normas propuestas para modos específicos.

Respecto a los viajes combinados:

  • La Comisión Europea también presentó una revisión de la Directiva sobre viajes combinados, que establece el marco legal para los viajes combinados en Europa y acuerdos relacionados, con el objetivo de fortalecer el nivel de protección del consumidor, incluso en caso de crisis importantes.

Respecto a la información de viajes multimodales

  • El reglamento actualizado de la UE sobre información de viajes multimodales (MMTIS) tiene como objetivo simplificar la búsqueda de actualizaciones en tiempo real sobre diversos modos de transporte, retrasos e información de accesibilidad para los pasajeros. El espacio europeo de datos de movilidad (EMDS), alineado con la Estrategia de Datos de la UE, recopilará datos de transporte para acceder a ellos en tiempo real, ayudando a la planificación de viajes y fomentando servicios de transporte innovadores.

Acción: GBTA compartirá con los miembros un análisis completo de los cambios propuestos en los derechos de los pasajeros en Europa y colaborará con el Parlamento Europeo y el Consejo en los próximos meses para defender los intereses de los viajeros de negocios, de acuerdo con su respuesta a la consulta de la Comisión sobre esta propuesta del año pasado.

Otras actualizaciones

  • Grandes esperanzas al comenzar la COP28 en Dubai

Qué es nuevo: La COP 28 comenzó el día 30el de noviembre de 2023, en Dubai con un acuerdo sobre un fondo de pérdidas y daños. El plan del fondo, destinado a ayudar a las naciones empobrecidas afectadas por el clima severo, fue adoptado formalmente durante el primer día de la cumbre. El plan implica el establecimiento de un fondo inicialmente administrado por el Banco Mundial, que proporcione asistencia financiera a los países en desarrollo. La financiación provendrá de contribuciones de naciones industrializadas ricas, economías emergentes y productores de combustibles fósiles como China, los estados del Golfo y la nación anfitriona, los Emiratos Árabes Unidos.

En términos más generales, la UE pretende convencer a casi 200 países para que se comprometan a

eliminar gradualmente los combustibles fósiles a nivel mundial, garantizar que el consumo de combustibles fósiles alcance su punto máximo antes de 2030 y eliminar gradualmente los subsidios a los combustibles fósiles. También pretenden llegar a un acuerdo para aspirar a un sistema energético global total o predominantemente descarbonizado en la década de 2030, sin dejar espacio para nueva energía a base de carbón y triplicando la capacidad de energía renovable, y duplicando la eficiencia energética a nivel mundial para 2030. A pesar de reunir apoyo, estas iniciativas enfrentan resistencia, especialmente de los principales productores de combustibles fósiles. La UE quiere que estos compromisos se integren en el acuerdo principal de la COP, destacando la urgencia de que el uso actual de combustibles fósiles exceda los niveles sostenibles, con el riesgo de alcanzar un límite de calentamiento global de 1,5 grados Celsius.

Por qué es importante: El acuerdo sobre un fondo de pérdidas y daños para ayudar a las naciones más pobres a abordar las catástrofes relacionadas con el clima es un paso fundamental en la diplomacia climática global. El hecho de que esto sucediera el primer día de la COP28 indica la voluntad de los países de alcanzar acuerdos ambiciosos para abordar el cambio climático. Durante los próximos días, los países determinarán qué políticas acuerdan y qué objetivos fijan para acelerar la respuesta global a la crisis climática.

Acción:

Delphine Milot, vicepresidenta sénior de Sostenibilidad y Defensa y directora general de la Fundación GBTA, asistirá a la COP28 como GBTA | La Fundación Global Business Travel Association recibió la concesión oficial #Oservidor Estado, basado en nuestro trabajo de promoción y esfuerzos para #campeón Acción climática en los viajes de negocios.

 

GBTA informará sobre los resultados de la COP28 en el próximo boletín.

  • Últimas noticias sobre visas ETIAS y Schengen

Qué es nuevo: Los ministros de Asuntos Exteriores de la UE recientemente aprobado un cambio significativo en el proceso de solicitud de visa para personas que desean visitar el espacio Schengen de Europa. Esta transformación implica la introducción de una plataforma en línea para agilizar las solicitudes de visas, eliminando la necesidad de etiquetas físicas en los pasaportes y erradicando las citas con los consulados o proveedores de servicios.

Por otra parte, la Comisión Europea (CE) ha confirmado que la introducción del Sistema Europeo de Información y Autorización de Viajes (ETIAS) (el equivalente de la UE al ESTA de EE. UU.) se ha retrasado hasta mayo de 2025. Inicialmente previsto para 2023, su lanzamiento se pospuso debido a a cuestiones logísticas relacionadas con los Juegos Olímpicos de París y el retraso en el Sistema de Entrada/Salida (EES) de la Unión Europea (UE). Ahora, con un cronograma confirmado, los viajeros y las partes interesadas de la industria pueden planificar en consecuencia la próxima implementación de ETIAS.

Por qué es importante: Los viajeros deberán adaptarse a los nuevos requisitos para obtener nuevas actualizaciones sobre el tema.

  • La reunión de aviación de la ONU acuerda el objetivo de reducir las emisiones en 5% para 2030

Qué es nuevo:  el 24elNoviembre de 2023, conferencia dirigida por las Naciones Unidas en Dubai. acordado sobre un objetivo ambicioso de reducir las emisiones de CO2 de la aviación en 5% para 2030 mediante un mayor uso de combustibles de aviación sostenibles (SAF) en todo el mundo. La OACI acordó revisar la ambición para 2028 para considerar la evolución del mercado y nuevas inversiones en capacidad de producción en todo el mundo. La Comisión Europea apoyó firmemente este objetivo y anotado que la implementación debería comenzar lo antes posible a través de políticas y planificación; marco normativo; apoyo a la implementación; y financiación. La asociación europea de aviación que representa a aerolíneas, aeropuertos, la industria de la aeronáutica civil y proveedores de servicios de navegación aérea acogió con beneplácito el acuerdo.

Por qué es importante: Esta decisión envía una señal potente y unificada a los inversores de todo el mundo sobre la necesidad de priorizar la inversión en energías más limpias para la aviación. Complementa el primer marco sectorial mundial de sostenibilidad para combustibles de la OACI, implementado en el marco del Plan de compensación y reducción de carbono para la aviación internacional (CORSIA). El acuerdo crea certeza sobre la integridad ambiental de los combustibles de aviación sostenibles y apoya la ampliación de su producción y el acceso a la financiación, incluso si no crea obligaciones legales vinculantes.