La aprobación del proyecto de ley FAA es una gran victoria para la industria de viajes de negocios, GBTA y usted

A principios de este mes, envié la siguiente nota como correo electrónico a los miembros de la GBTA explicando por qué la reautorización de la FAA es una gran victoria para los viajes de negocios. Siga leyendo a continuación para obtener más información y sintonice el podcast de GBTA de esta semana, donde tuve la oportunidad de hablar con Shane Downey, vicepresidente de relaciones gubernamentales de GBTA, junto con Todd Webster de Asuntos Gubernamentales de Cornerstone para una discusión en profundidad sobre la FAA recientemente aprobada. Proyecto de ley de reautorización y lo que significa para los viajes de negocios.

En un raro acto de bipartidismo en el panorama político actual, demócratas y republicanos trabajaron juntos para aprobar un proyecto de ley que reautoriza el presupuesto de la Administración Federal de Aviación (FAA) por cinco años. Antes de que el Presidente promulgara el proyecto de ley de la FAA, el Senado lo aprobó por 93 votos a favor y 6 en contra y la Cámara de Representantes lo aprobó por un margen igualmente amplio con 398 votos a favor y 23 en contra.

¿Por qué es esto una victoria tan grande para los viajes de negocios?
Como voz de la industria de viajes de negocios en Capitol Hill, el personal de GBTA aboga incansablemente por políticas que mejoren la industria de viajes de negocios. Nuestro Comité de Relaciones Gubernamentales brinda información para ayudarnos a identificar los temas que más importan, nuestros Capítulos participan en la promoción a través de nuestro Desafío de Relaciones Gubernamentales anual y, lo más importante, muchos de nuestros miembros asisten a nuestra Cumbre Legislativa cada año para llevar nuestra voz colectiva al Congreso. y reunirse con sus Senadores y Representantes.

En este proyecto de ley, prácticamente todos los temas prioritarios que hemos incluido en nuestra Agenda Legislativa durante los últimos cinco años se han hecho realidad.

• Reautorización a largo plazo: GBTA ha estado pidiendo una reautorización de la FAA a largo plazo para brindar estabilidad al sistema de control de tráfico aéreo del país, garantizando la facilitación continua y segura de los viajes aéreos. Este proyecto de ley marca la primera extensión de cinco años desde 1982. Esto sigue a años de inestabilidad creada por tres extensiones de autorización de 2015 a 2017, un cierre del gobierno federal en 2013, un lapso en la autorización de la FAA en 2011 y 23 extensiones a corto plazo desde 2007. a 2012.
• El fin del desvío de las tarifas de seguridad: Durante el año pasado, GBTA ha sido una de las únicas organizaciones que apoyó la Ley FASTER, que pondría fin a la práctica de desviar una parte de la tarifa de seguridad del 11 de septiembre que se cobra en cada boleto aéreo hacia el déficit nacional. GBTA argumentó que este dinero debería destinarse a la seguridad y a mejorar los esfuerzos de la TSA como estaba previsto. Este proyecto de ley pone fin a la práctica actual de desviar 60 centavos de cada tarifa cobrada para 2027.
• PreCheck es PreCheck: PreCheck es una ventaja para todos los pasajeros, ya que aumenta la satisfacción del viajero y la seguridad general. Este nuevo proyecto de ley exige que sólo aquellos pasajeros preseleccionados inscritos en programas de viajero confiable puedan utilizar los carriles PreCheck. También promulga medidas para aumentar las capacidades de marketing e inscripción a través de terceros autorizados, lo que en última instancia continuará fortaleciendo los beneficios de PreCheck.
• No hay llamadas de voz en aviones: GBTA lleva mucho tiempo abogando por #NoCallsOnPlanes, ya que la gran mayoría de los viajeros de negocios se oponen a las llamadas de voz en los aviones. Este proyecto de ley exige una regulación que prohíba las escalas en aviones. Como siempre decimos, a veces el silencio realmente es oro.
• Cargos por instalaciones para pasajeros (PFC): El proyecto de ley no incluía un aumento en el PFC, que es un impuesto a los viajeros aéreos y esencialmente un impuesto sobre el costo de hacer negocios. El proyecto de ley también exige la formación de un panel de expertos para investigar la necesidad de infraestructura, recursos y el impacto del aumento de la tarifa, solicitando específicamente que la industria de viajes de negocios actúe como parte interesada en el panel. Este es el resultado directo de nuestros esfuerzos por demostrar las diversas necesidades de las industrias de viajes de negocios y de ocio y mostrar el importante impacto económico de nuestra industria.
• Impuestos sobre coches de alquiler: Este proyecto de ley prohíbe impuestos discriminatorios sobre los coches de alquiler en los aeropuertos, lo que significa que los gobiernos estatales y locales ya no pueden imponer un impuesto a un coche de alquiler que no aplicarían a ninguna otra compra. Por ejemplo, se prohibirían los impuestos específicos sobre el alquiler de automóviles utilizados para pagar nuevos estadios dirigidos a viajeros que alquilan automóviles que no son de su distrito electoral.
• Protecciones para viajeros de negocios: Finalmente, el proyecto de ley incluía algunas protecciones al consumidor que cuidarán de nuestros viajeros de negocios, incluidos mandatos para establecer nuevos requisitos mínimos para los asientos en los aviones; una llamada para reembolsar a los pasajeros por servicios que pagaron pero no recibieron; y para que los reguladores determinen si es injusto o engañoso que las aerolíneas informen a los pasajeros que un vuelo se retrasa o cancela únicamente debido al clima cuando hay otros factores involucrados.

Gracias a todos nuestros miembros que han sido parte de nuestros esfuerzos de promoción a lo largo de los años. Fue su voz colectiva la que permitió a nuestra industria alcanzar este tremendo hito. Sin embargo, la lucha nunca termina cuando se trata de promoción, ya que debemos permanecer atentos a estas cuestiones y estar al tanto de nuestras próximas prioridades. Los animo a todos a asistir a nuestra Cumbre Legislativa la próxima primavera para hacer nuestra voz aún más fuerte. También puede mantenerse actualizado sobre los esfuerzos de promoción de GBTA en Washington, DC, Bruselas y en todo el mundo suscribiéndose al correo electrónico quincenal sobre Política de viajes de GBTA enviado por el vicepresidente de relaciones gubernamentales de GBTA, Shane Downey.

También me gustaría agradecer a nuestros viejos amigos y colegas de Cornerstone Government Affairs. Nuestra asociación durante los últimos ocho años ha sido excepcional y sus contribuciones a nuestro éxito son inconmensurables.

Para terminar, vale la pena volver a destacar el destacado trabajo bipartidista en el Congreso y la Casa Blanca para dejar atrás las diferencias ideológicas y poner en primer lugar el futuro de la industria de viajes de negocios (y de los viajeros de negocios que impulsan nuestra economía). Esperamos que este sea un modelo de éxito futuro para la industria mundial de viajes de negocios y nuestros líderes en Washington.