La seguridad, la sostenibilidad y los costes son los factores que impulsan las estrategias de transporte terrestre en los viajes de negocios actuales, según un nuevo estudio

GBTA y la Asociación Nacional de Limusinas exploran cómo los programas de viajes corporativos gestionan y mantienen las políticas de transporte terrestre

El transporte terrestre como parte del programa de viajes de negocios de una empresa requiere de un trabajo constante. Ahora es cada vez más importante que los gerentes de viajes piensen estratégicamente al implementar políticas y procesos efectivos que reduzcan el riesgo, promuevan la satisfacción de los empleados y limiten los costos y las emisiones de carbono.

Así lo indica un informe publicado hoy titulado “En el carril rápido: ¿Cómo gestionan los programas de viajes el transporte terrestre?” Asociación Nacional de Limusinas (NLA), la autoridad líder en el sector del transporte con chofer, y la Asociación mundial de viajes de negocios (GBTA), la principal asociación comercial de la industria mundial de viajes de negocios.

El informe, basado en una encuesta realizada a gestores de viajes de Estados Unidos y Canadá, ofrece información fundamental sobre cómo las empresas gestionan el transporte terrestre en un panorama de viajes de negocios que cambia rápidamente. El nuevo estudio analiza en profundidad el estado actual del transporte terrestre en los programas de viajes corporativos, al tiempo que destaca las tendencias clave, los desafíos y las mejores prácticas para optimizar este componente esencial de los viajes de negocios que también puede ser fácilmente una fuente de riesgo, costes e insatisfacción de los viajeros que se pasa por alto.

Los hallazgos clave revelan que, si bien el transporte terrestre representa una proporción relativamente pequeña del gasto total en viajes, es un área que recibe cada vez más atención debido a su impacto en los costos, el riesgo y la satisfacción del viajero. También existe una oportunidad para que la industria genere conciencia sobre el alcance completo de sus ofertas.

Los aspectos más destacados del informe incluyen:

• Existe una oportunidad para la educación y la concientización cuando se trata de las capacidades de la industria del transporte con chofer. Cuando se les pidió que indicaran qué productos o servicios les vienen a la mente cuando piensan en transporte con chófer, los dos servicios más mencionados fueron el servicio de coche negro (86%) y el servicio de recogida y entrega en el aeropuerto (67%). Los encuestados tenían menos probabilidades de indicar el servicio de transporte en autobús (39%) y los autocares o autobuses (31%).


• El transporte terrestre representa una parte relativamente pequeña del gasto total en viajes. Solo el 631% de los gerentes de viajes encuestados sabía qué porcentaje del gasto total en viajes de su empresa se destinaba al transporte terrestre. De los que sí lo sabían, estimaron que, en promedio, el gasto asciende a 11,51% del gasto total en viajes.


• Las empresas se centran cada vez más en el “valor” de los viajes de negocios. Los gestores de viajes están pasando de priorizar la reducción de costes a maximizar el valor y el impacto de los viajes de negocios, lo que podría llevar a un mayor uso del transporte con chófer en situaciones clave. Los resultados revelan oportunidades para realizar evaluaciones previas y posteriores al viaje para hacer un seguimiento del valor de los viajes.


• La seguridad es la máxima prioridad de los programas de transporte terrestre “gestionados”. A los gerentes de viajes se les mostraron seis prioridades diferentes y se les pidió que las clasificaran por orden de importancia para su programa terrestre administrado. Casi tres cuartas partes (73%) eligieron la seguridad como la mayor prioridad (54%) para su programa o la segunda mayor (19%).


• El servicio de transporte en autobús o furgoneta se considera rentable y sostenible para viajes en grupo y proyectos. La mayoría (63%) de los gerentes de viajes creen que los servicios de transporte o furgonetas son más rentables para viajes en grupo o proyectos que los empleados que toman transporte separado, y 79% creen que son más sostenibles que el transporte individual.


• Aunque el servicio de transporte en autobús o furgoneta se considera rentable y sostenible, sólo se utiliza a veces en viajes de negocios en grupo. Casi nueve de cada diez compradores (89%) dijeron que los empleados a veces o siempre toman transporte separado en viajes grupales, mientras que 67% dijeron que a veces o siempre organizan lanzaderas o camionetas para transportar a los empleados como grupo. Esto subraya una debilidad del modelo de "autoservicio" de gestión de viajes, donde los viajes grupales son organizados comúnmente por empleados individuales en lugar de un "planificador" de viajes central.


• El transporte con chófer está comúnmente permitido, especialmente para altos ejecutivos y miembros de juntas directivas, y en circunstancias especiales. Una gran mayoría de los gerentes de viajes (82%) afirmó que la política de viajes de su empresa permite, al menos en ocasiones, el transporte con chofer. Más de las tres cuartas partes (76%) de los gerentes de viajes afirmaron que el transporte con chofer se permitía a menudo para los ejecutivos y 74% para los miembros de la junta directiva.

Además, los encuestados indicaron que el transporte con chófer está permitido al menos a veces en una variedad de escenarios adicionales, como en países de alto riesgo o en desarrollo (93%), para empleados con necesidades de accesibilidad (90%), transporte de clientes (82%), fiestas o eventos especiales (65%) y contratación de personal (62%).

• El gasto en transporte terrestre tiende a aumentar. Si bien casi la mitad de los gerentes de viajes (47%) afirmaron que el gasto total de su empresa en transporte terrestre aumentó el año pasado, era más probable que aumentara un poco (40%) que significativamente (7%). Mientras tanto, 42% esperan que su gasto terrestre aumente el próximo año.


• Cuando las empresas tienen objetivos de emisiones de carbono, normalmente no se extienden a los viajes de negocios o al transporte terrestre. Más de la mitad de los gerentes de viajes (52%) informaron que su organización tiene un objetivo de emisiones de carbono para toda la empresa. Sin embargo, solo el 16% de los compradores dijo que su empresa tiene un objetivo de emisiones definido específicamente para los viajes de negocios, e incluso menos (7%) indicaron que su empresa tiene un objetivo específico para el transporte terrestre de viajes de negocios.

“Ofrecer opciones y políticas de transporte terrestre eficaces, seguras, convenientes y sostenibles sigue siendo una prioridad para los gerentes de viajes de negocios de hoy, como lo demuestra este último informe”, afirmó Suzanne Neufang, directora ejecutiva de GBTA. “A medida que las empresas continúan navegando por las complejidades de los viajes de negocios, comprender los matices y el valor de la gestión del transporte terrestre es crucial para optimizar los costos, la seguridad y la satisfacción del viajero”.

“Es una nueva era para los viajes de negocios y para el transporte terrestre con chofer. Queremos que los compradores de viajes corporativos sepan que la industria moderna de las limusinas puede satisfacer todas sus necesidades. – "Desde el cumplimiento de los objetivos de emisiones de carbono hasta la ejecución sin problemas del transporte grupal de gran formato, seguimos siendo fieles a los pilares fundamentales por los que nuestra industria siempre ha sido conocida: seguridad, servicio y confiabilidad", dijo Brett Barenholtz, presidente de la NLA.

GBTA y NLA recopilaron datos a través de una encuesta en línea a 121 gerentes de viajes con sede en EE. UU. y Canadá entre el 4 y el 14 de junio de 2024, y los expertos en investigación de ambas organizaciones presentaron los hallazgos del informe durante una sesión educativa en Convención GBTA 2024 en julioLos miembros de GBTA pueden Acceda al informe completo y podrán ver la sesión educativa grabada a partir del 31 de octubre, desde el Centro de miembros de GBTA.