Configurar un futuro con bajas emisiones de carbono para los viajes de negocios: nuestro llamado a la acción para los responsables políticos de la UE

Por Delphine Millot, vicepresidenta sénior de Promoción y Sostenibilidad, GBTA; Director General, Fundación GBTA

En los últimos cinco años, la forma en que viajamos por trabajo ha experimentado una transformación significativa. Al interrumpir los viajes, la pandemia de Covid-19 también sacó a la luz el impacto del sector de los viajes en la sostenibilidad medioambiental. Dado que el deseo duradero de conexión humana está impulsando el crecimiento continuo proyectado de la demanda de viajes, nuestra atención ahora debe descansar firmemente en el potencial de nuestra industria para dar forma a nuestra forma de pensar sobre las cadenas de valor sostenibles para equilibrar la necesidad de viajar por trabajo, construir una economía próspera y lograr avances en la acción climática.

GBTA y su recién relanzado brazo de cimentación han estado a la vanguardia de las discusiones con los tomadores de decisiones europeos para garantizar el marco político adecuado para el despliegue y el acceso a opciones de viaje con bajas emisiones de carbono. Con la reciente reacción contra el Pacto Verde –una política emblemática del mandato de la UE 2019-24– las próximas elecciones europeas podrían tener un profundo impacto en la dirección de la sostenibilidad y la política climática.

Antes de las elecciones de la UE (que tendrán lugar en los países de la UE entre los 3^rd y 9^el de junio) – y en línea con la recientemente publicada por GBTA Prioridades políticas para la agenda de la UE 2024-2029, echemos un vistazo a lo que se debe hacer en el próximo mandato para mantener a los europeos conectados mientras se implementan soluciones para ayudar a gestionar y reducir las emisiones de los viajes.

Desarrollar el mercado de combustible de aviación sostenible

Es ampliamente reconocido que no existe una solución milagrosa para encaminar a la aviación hacia el cero emisiones netas. La Estrategia de Aviación de la UE para 2050, cuyo objetivo es mantener la competitividad del sector de la aviación de la UE y al mismo tiempo mitigar su impacto ambiental, implica modernizar la gestión del tráfico aéreo, mejorar la tecnología de las aeronaves, adoptar medidas basadas en el mercado y promover combustibles de aviación sostenibles (SAF).

Si bien es necesario impulsar todas estas "canastas de medidas" en paralelo, SAF se ha convertido ahora en una solución líder y una de las mayores oportunidades para descarbonizar los viajes aéreos al ofrecer una reducción neta de las emisiones de carbono en comparación con el combustible para aviones de origen fósil. El Reglamento ReFuelEU, que exige el aumento gradual de la proporción de mezclas de SAF suministradas en los aeropuertos de la UE (de 2% en 2025 a 70% en 2025), a pesar de algunos de sus problemas operativos, ha contribuido a enviar una clara señal de demanda para impulsar el SAF. producción en Europa. La inclusión de SAF en la Ley de Industria Neto Cero (NZIA) de la UE también debería enviar un mensaje positivo a los inversores y ayudar a desbloquear los incentivos de señales financieras necesarios para expandir la producción a escala comercial, reduciendo los precios de SAF.

Otra pieza importante del rompecabezas, para estimular el mercado en desarrollo de SAF, será el reconocimiento por parte de los responsables políticos de Book & Claim de los atributos ambientales de SAF. Una contabilidad clara y coherente es vital para permitir inversiones a largo plazo por parte de los consumidores de aviación corporativa.

Hacer que el tren de alta velocidad y la electromovilidad sean opciones más viables para los viajeros de negocios

Europa tiene una clara ventaja en lo que respecta a su infraestructura ferroviaria. Sin embargo, el ferrocarril transfronterizo de larga distancia sigue siendo una oportunidad sin explotar para viajes de negocios con bajas emisiones de carbono. Aquí es cuando entra en juego la próxima regulación de Servicios de Movilidad Digital Multimodal (MDMS). Cambiaría el marco legal para los servicios de información, reserva y emisión de billetes de viajes multimodales. El objetivo es hacer que los viajes de los ciudadanos europeos sean más simples y ecológicos y que el sistema de transporte sea más competitivo simplificando el proceso de reserva en una plataforma e incorporando múltiples opciones de viaje.

Todavía se espera que la Comisión Europea presente una propuesta después de las elecciones europeas, que sin duda la GBTA apoyará. En última instancia, frente a una demanda creciente de viajes y transporte, la UE debe centrarse en la descarbonización en todo el sistema de movilidad más amplio, para lograr emisiones netas cero en todos los modos de transporte y facilitar la multimodalidad transfronteriza más allá del aire, haciendo que el transporte terrestre y el ferrocarril se vuelven más viables como opciones de viajes de negocios.

Proporcionar claridad y transparencia en la visualización y presentación de informes de emisiones.  

El mercado único es una de las mayores fortalezas de la UE. En el mandato anterior, hemos visto muchas leyes que intentan aprovechar el mercado único para canalizar la demanda de los consumidores con el fin de reducir las emisiones. Para ello, se han introducido nuevas etiquetas y normas de etiquetado, así como nuevas normas para fundamentar las declaraciones medioambientales de los productos.

GBTA agradece el esfuerzo por brindar a los compradores información clara, precisa y estandarizada sobre el desempeño ambiental. Al mismo tiempo, hacemos un llamado a las instituciones europeas para que garanticen que estas nuevas regulaciones se implementen de tal manera que las reglas sean prácticamente implementables y ejecutables, y que no descarten los esfuerzos de la industria ni conduzcan a la fragmentación regional.

La descarbonización no es sólo competencia de los consumidores, sino también de las empresas, y las emisiones de carbono de los viajes no son una excepción. Al momento de escribir este artículo, 64% de compradores comerciales indican que sus empresas realizan un seguimiento de las emisiones para viajes de negocios, y a poco más de la mitad se les han fijado objetivos de reducción de emisiones. Sin embargo, sigue siendo difícil realizar un seguimiento de las emisiones debido al variado campo de metodologías disponibles actualmente. En este espíritu, la propuesta CountEmissionsEU, que busca ofrecer un marco armonizado para contabilizar las emisiones de GEI relacionadas con los viajes, es un avance bienvenido. Alentamos a las instituciones europeas a ir más allá para garantizar la igualdad de condiciones con estándares y metodologías claras para que los viajes de negocios contribuyan a la configuración de un mercado de viajes descarbonizado en Europa.

Gracias a su volumen, los viajes de negocios pueden desempeñar un papel clave a la hora de impulsar el sector de viajes hacia un futuro más sostenible. GBTA seguirá trabajando con los nuevos responsables políticos de la UE que serán elegidos este año para garantizar que los viajes de negocios puedan seguir siendo beneficiosos para la economía y la sociedad de Europa y, al mismo tiempo, descarbonizar rápidamente sus prácticas.