Smisek regresa a la convención GBTA

Jeff Smisek de United Airlines fue un orador destacado en la sesión de bienvenida de "Sunday Night Live" en la Convención de GBTA de 2011 en Denver, justo después de la fusión de United con Continental, convirtiéndola en la aerolínea más grande del mundo en ese momento. Jeff nos contó sobre sus planes para que United no solo sea la aerolínea más grande del mundo, sino que se convierta en la aerolínea líder del mundo.

Durante su entrevista, dijo que el nuevo United operaría bajo los mismos dos principios con los que su madre lo crió: tratar a otras personas como le gustaría que lo traten a usted, y nunca decir una mentira. La dignidad y el respeto junto con una comunicación directa, abierta y honesta se convertirían en la base de la cultura de la nueva empresa. Habló de $550 millones en inversiones previstas en la renovación de la flota existente, así como en la compra de nuevos aviones, todo con el objetivo de crear una aerolínea en la que los clientes quieran volar y una aerolínea en la que los inversores quieran invertir.

Tres años después, tenemos la oportunidad de llevar a Jeff de vuelta al centro del escenario y averigüe cuál cree que es la posición del United ahora. La reciente fusión de US Airways y American Airlines ocupa el primer lugar para la aerolínea más grande del mundo. En 2011, Jeff nos dijo que era más importante ser la aerolínea líder que la más grande. ¿Todavía se siente así? Después de todo lo que ha aprendido en los años transcurridos desde la fusión, ¿habría hecho algo diferente?

Durante mi sesión de preguntas y respuestas con Jeff en 2011, también hablamos sobre los desafíos de la industria, como la crítica falta de apoyo que la industria de las aerolíneas recibe de Washington. Jeff dijo que Estados Unidos carece de una política de aviación. Dijo que la industria pagaba más impuestos que el alcohol, el tabaco y las armas de fuego, y estaba brutalmente sobrerregulada, a menudo con regulaciones que tienen muy pocos beneficios para el consumidor. Esta tendencia no parece estar cambiando.

GBTA es un fuerte defensor de impuestos y tarifas justos. Los viajeros de negocios no son alcancías sin fondo, pero los gobiernos a menudo insisten en tratarlos como cajeros automáticos. Sin embargo, castigar a un factor clave del crecimiento económico es un enfoque equivocado, y todos pagamos cuando los gobiernos adoptan un enfoque miope que eleva los costos de los viajes de negocios. Estaré interesado en saber cómo cree Jeff que el gobierno de los EE. UU. está haciendo hoy en su apoyo a la industria de la aviación y lo que él cree que aún debe cambiar.

va a ser un gran sesion y uno que no querrá perderse.