Réautorisation de la FAA - Et ensuite ?

La semaine dernière, le Sénat a publié sa version du projet de loi de réautorisation de la Federal Aviation Administration (FAA) – le Loi de 2016 sur la réautorisation de la Federal Aviation Administration. Le projet de loi, présenté par le président de la commission sénatoriale du commerce, John Thune (R-SD), prolongerait l'autorité de l'agence jusqu'en septembre 2017.

Cette prolongation est beaucoup plus courte que le projet de loi de six ans de la Chambre, qui a été présenté le mois dernier par le président du comité des transports et des infrastructures de la Chambre, Bill Shuster (R-PA). Outre la longueur, la différence majeure est que la version du Sénat ne chercherait pas à privatiser les services de contrôle du trafic aérien comme le faisait le projet de loi de la Chambre, créant ainsi un point de controverse.

Comme à la Chambre, la version du Sénat évite une augmentation des redevances pour les installations passagers (PFC), en maintenant les frais à $4,50 par embarquement et autorise à la place $400 millions supplémentaires pour le programme d'amélioration de l'aéroport. La GBTA est depuis longtemps un opposant virulent à l’augmentation des frais PFC, car les voyageurs d’affaires sont déjà confrontés à un fardeau écrasant de taxes et de frais et la GBTA est très préoccupée par le fait qu’elle approche du point de bascule qui poussera finalement les voyageurs d’affaires à rester chez eux.

Il convient également d'être conscient de plusieurs domaines du projet de loi du Sénat offrant des protections aux consommateurs et susceptibles d'avoir un impact sur vos voyageurs lorsqu'ils prennent la route. Le projet de loi ordonne au ministère des Transports (DOT) d'examiner les décisions des compagnies aériennes de retarder ou d'annuler des vols, en particulier lors d'événements liés aux conditions météorologiques. Il exige que les compagnies aériennes et les agents de billetterie divulguent les frais de bagages, de modification de vol, d'annulation et de choix de siège dans un format standardisé et facile à comprendre.

Elle oblige également le DOT à enquêter sur les cas dans lesquels un transporteur aérien a modifié l'itinéraire d'un passager de sorte que celui-ci a été contraint de partir plus de trois heures plus tôt ou plus tard, ainsi que sur les cas dans lesquels un nouvel itinéraire comprend davantage d'escales. Enfin, elle oblige les compagnies aériennes à rembourser les frais de bagages si les bagages sont livrés au-delà d'un délai spécifié et à rembourser les autres frais accessoires.

Une question très importante pour la GBTA est également incluse dans les projets de loi du Sénat et de la Chambre. La semaine dernière, la GBTA a remercié les sénateurs Amy Klobuchar (D-MN) et Mark Warner (D-VA) pour la législation visant à lutter contre la traite des êtres humains sur les vols aériens commerciaux. Le Loi Stop au trafic aérien (STOP) nécessiterait une formation pour certains employés de l’industrie aérienne afin qu’ils reconnaissent et signalent les soupçons de traite d’êtres humains aux forces de l’ordre.

L'année dernière GBTA en partenariat avec ECPAT, la principale organisation politique de lutte contre la traite des personnes luttant contre le tourisme sexuel, pour mobiliser l'industrie du voyage contre l'exploitation des enfants lors des voyages et pour sensibiliser l'industrie du voyage aux signes avant-coureurs du tourisme sexuel et de l'exploitation des enfants. Malheureusement, notre industrie est exploitée pour faciliter cette horrible pratique et la GBTA estime que l'introduction de ce langage dans le projet de loi de la FAA jouera un rôle énorme dans la capacité de l'industrie du voyage à mettre fin à cela.

Le projet de loi de réautorisation de la FAA est en cours d'examen au Sénat aujourd'hui, mais il est difficile de savoir s'il sera finalement adopté ou non par le Congrès. L'autorité de la FAA expire actuellement le 31 mars, mais la Chambre a adopté lundi une prolongation à court terme de trois mois. Le Sénat suivra probablement cet exemple en donnant au Congrès jusqu'à la mi-juillet pour se mettre d'accord sur un projet de loi à plus long terme.

La GBTA continuera de suivre de près les événements avec la FAA au fur et à mesure de leur déroulement et vous tiendra au courant des aspects les plus importants pour les voyages d'affaires.