Newsletter de plaidoyer GBTA Europe – décembre 2023

Bienvenue dans l'édition de décembre du Newsletter de plaidoyer GBTA Europe conçu pour vous tenir au courant de ce qui se passe en matière de voyages d'affaires à Bruxelles et de la manière dont GBTA défend vos intérêts.

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Résumé
Action GBTA dans l’UE

La GBTA rencontre les décideurs politiques et les parties prenantes de l'UE à Bruxelles

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Les représentants de la GBTA réunis à Bruxelles, le 8ème_ 10e de novembre 2023 pour défendre les priorités uniques du secteur des voyages d'affaires.

GBTA a rencontré le cabinet du commissaire aux transports Valean et la direction générale chargée des transports et de la mobilité. De plus, les représentants de la GBTA ont eu l'occasion de dialoguer avec des membres du Parlement européen ainsi qu'avec la mission américaine auprès de l'Union européenne.

En outre, ils ont rencontré plusieurs associations professionnelles et entreprises concernées par les voyages d'affaires, notamment Boeing, Airlines for Europe (A4E), FuelsEurope et ALLRAIL.

L'objectif de ces engagements était de relever les principaux défis et opportunités auxquels l'industrie est confrontée, en particulier sur la manière de faciliter les voyages multimodaux, la promotion et l'adoption de carburants d'aviation durables (SAF), l'harmonisation du suivi et de la déclaration des émissions et l'amélioration des droits des passagers. 

Vous pouvez trouver un rapport complet des résultats de ces réunions ici.

POINTS CLÉS:

Transports et durabilité – Développements sur les législations pertinentes pour atteindre les objectifs climatiques de l'UE

  • Mises à jour de la loi sur l'industrie Net Zero (NZIA)

Ce qui est nouveau: Le Parlement européen approuvé sa position sur le « Net-Zero Industry Act », qui vise à stimuler la production en Europe de technologies essentielles aux objectifs de décarbonation de l'UE. Il apporte un soutien aux industries de ces secteurs. Les amendements des députés ont élargi le champ d'application de la législation pour couvrir l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement de ces technologies et ont ajouté de nouvelles technologies soutenues à la liste, notamment le nucléaire et, surtout, les carburants d'aviation durables (SAF).  

Le Conseil, qui représente les pays de l'UE, n'a pas encore arrêté sa position sur la loi, mais il semble pencher en faveur de l'inclusion du SAF. Les compagnies aériennes GBTA ont préconisé cette inclusion car elle accélérerait la production. Cette inclusion s'inspirerait de la loi américaine sur la réduction de l'inflation, qui accorde un soutien au SAF.

Pourquoi c'est important : L'inclusion du SAF dans la position du Parlement, si elle est maintenue dans la loi finale, améliorerait la production de carburants d'aviation durables, nécessaires pour rendre l'aviation européenne plus durable et pour que les compagnies aériennes soient en mesure de se conformer aux mandats législatifs déjà existants en matière de adoption progressive du SAF.

Action:

Depuis 2019, l’UE a mis en œuvre un programme très ambitieux visant à décarboner son secteur des transports. Les récents accords politiques sur le règlement RefuelEU, que la GBTA a accueilli, et le Règlement sur les infrastructures de carburants alternatifs fournit un cadre réglementaire pour cette transition. Toutefois, pour atteindre les objectifs fixés dans ces lois, l’UE doit développer une approche habilitante axée sur des incitations en faveur des carburants à faible teneur en carbone qui contribueront à décarboner l’aviation. Cela est particulièrement impératif dans la mesure où les États-Unis soutiennent activement la production de SAF par le biais de l’Inflation Reduction Act. GBTA a rédigé et envoyé un communiqué de presse, saluant l'inclusion par le Parlement du SAF parmi les technologies qui devraient bénéficier d'un soutien.

  • Règlement sur les droits des passagers

Ce qui est nouveau: Le 29e de novembre 2023, la Commission a présenté un série de propositions visant à renforcer les droits des passagers. Ces propositions renforcent encore le cadre réglementaire des droits des passagers, un élément essentiel du Stratégie de mobilité durable et intelligente (SSMS) initialement adopté par la Commission en 2020. 

Le paquet adopté comprend trois propositions : 

  1. Révision du règlement sur les droits des passagers, renforçant les droits des passagers, y compris dans les voyages multimodaux 
  2. Révision de la directive sur les voyages à forfait, pour mieux protéger les voyageurs à forfait 
  3. De meilleurs services d’information sur les voyages multimodaux et la création d’un espace européen commun de données sur la mobilité 

Pourquoi est-ce important:

Les nouvelles mesures comprennent : 

  • Des formulaires de remboursement et d’indemnisation simplifiés à l’échelle de l’UE pour un recours individuel plus facile, accessibles dans toutes les langues de l’UE et adaptés aux personnes handicapées. 
  • Publication obligatoire des rapports des transporteurs détaillant la mise en œuvre des droits des passagers pour permettre aux voyageurs de faire des choix éclairés. 
  • Surveillance renforcée par les organismes nationaux d'application pour identifier et traiter les non-conformités des transporteurs et des gestionnaires de terminaux dans la mise en œuvre des droits des passagers. 

Concernant les voyages en avion

  • Les passagers, même s'ils ont réservé via des intermédiaires, peuvent recevoir toutes les informations pertinentes sur leur voyage directement auprès du transporteur aérien. Les intermédiaires sont tenus de partager les coordonnées des passagers avec le transporteur aérien uniquement à cette fin, dans le strict respect des réglementations en matière de protection des données. 
  • Clarté sur les contacts et les procédures de remboursement lors de la réservation via des intermédiaires, avec des conseils transparents du transporteur et de l'intermédiaire, et gratuitement. 
  • Si un intermédiaire a payé le billet, le transporteur et l'intermédiaire doivent s'assurer que le passager soit remboursé dans les 14 jours. Le transporteur rembourse l'intermédiaire dans un délai de 7 jours, et l'intermédiaire rembourse le passager dans un délai supplémentaire de 7 jours. 

Concernant les déplacements multimodaux :

  • Amélioration de l'information et de la protection des passagers voyageant avec des billets simples, offrant des remboursements ou un réacheminement et l'assistance nécessaire en cas de problème, permettant ainsi de réaliser des économies potentielles.
  • Droit au remboursement pour les passagers achetant des billets combinés pour différents modes de transport en un seul paiement et des correspondances manquantes sans être informés de la séparation des billets, avec un éventuel remboursement supplémentaire de 75%.
  • Assistance renforcée aux personnes à mobilité réduite lors des transitions entre les types de transport dans les principaux pôles, rationalisant les processus d'aide.
  • Disposition relative à l'utilisation de formulaires standardisés de remboursement et d'indemnisation fournis par la Commission, à l'instar des règles spécifiques aux modes proposées.

Concernant les voyages à forfait :

  • La Commission européenne a également présenté une révision de la directive sur les voyages à forfait, qui fixe le cadre juridique des voyages à forfait en Europe et des prestations associées, dans le but de renforcer le niveau de protection des consommateurs, y compris en cas de crises majeures.

Concernant les informations sur les voyages multimodaux

  • Le règlement européen mis à jour sur les informations sur les voyages multimodaux (MMTIS) vise à simplifier la recherche de mises à jour en temps réel sur les différents modes de transport, les retards et les informations d'accessibilité pour les passagers. L'espace européen de données sur la mobilité (EMDS), aligné sur la stratégie de données de l'UE, rassemblera des données sur les transports pour un accès en temps réel, facilitant ainsi la planification des déplacements et favorisant les services de transport innovants.

Action: La GBTA partagera avec ses membres une analyse complète des changements proposés concernant les droits des passagers en Europe et collaborera avec le Parlement européen et le Conseil dans les mois à venir pour défendre les intérêts des voyageurs d'affaires, conformément à ses réponse à la consultation de la Commission sur cette proposition de l'année dernière.

Autres mises à jour

  • De grands espoirs alors que la COP28 démarre à Dubaï

Ce qui est nouveau: La COP 28 a débuté le 30e de novembre 2023, à Dubaï avec un accord sur un fonds pour pertes et dommages. Le projet de fonds, destiné à aider les pays pauvres touchés par des intempéries, a été officiellement adopté lors de la première journée du sommet. Le plan consiste à créer un fonds initialement géré par la Banque mondiale, fournissant une aide financière aux pays en développement. Le financement proviendra des contributions des pays industrialisés riches, des économies émergentes et des producteurs de combustibles fossiles comme la Chine, les États du Golfe et le pays hôte, les Émirats arabes unis.

Plus généralement, l'UE vise à convaincre près de 200 nations de s'engager à

éliminer progressivement les combustibles fossiles à l’échelle mondiale, en veillant à ce que la consommation de combustibles fossiles culmine avant 2030 et en supprimant progressivement les subventions aux combustibles fossiles. Ils ont également l’intention de parvenir à un accord visant à parvenir à un système électrique mondial entièrement ou majoritairement décarboné dans les années 2030, ne laissant aucune place à la nouvelle énergie au charbon, triplant la capacité d’énergie renouvelable et doublant l’efficacité énergétique à l’échelle mondiale d’ici 2030. Malgré le soutien recueilli, ces initiatives sont confrontées à des difficultés. résistance, en particulier de la part des principaux producteurs de combustibles fossiles. L’UE souhaite que ces engagements soient intégrés dans l’accord principal de la COP, soulignant l’urgence alors que l’utilisation actuelle des combustibles fossiles dépasse les niveaux durables, risquant ainsi d’atteindre la limite de réchauffement climatique de 1,5 degré Celsius.

Pourquoi est-ce important: L’accord sur un fonds pour les pertes et dommages destiné à aider les pays les plus pauvres à faire face aux catastrophes liées au climat est une étape cruciale dans la diplomatie climatique mondiale. Le fait que cela se soit produit le premier jour de la COP28 témoigne de la volonté des pays de parvenir à des accords ambitieux pour lutter contre le changement climatique. Au cours des prochains jours, les pays détermineront sur quelles politiques ils s’accorderont et quels objectifs ils fixeront pour accélérer la réponse mondiale à la crise climatique.

Action:

Delphine Milot, vice-présidente directrice du développement durable et du plaidoyer et directrice générale de la Fondation GBTA, participe à la COP28 en tant que GBTA | La Global Business Travel Association Foundation a été officiellement reconnue #Observeur Statut, basé sur notre travail de plaidoyer et nos efforts pour Champion # l’action climatique dans les voyages d’affaires.

 

La GBTA rendra compte des résultats de la COP28 dans la prochaine newsletter.

  • Dernières actualités sur les visas ETIAS et Schengen

Ce qui est nouveau: Les ministres des Affaires étrangères de l'UE ont récemment approuvé un changement significatif dans le processus de demande de visa pour les personnes ayant l'intention de visiter l'espace Schengen européen. Cette transformation implique l'introduction d'une plateforme en ligne pour rationaliser les demandes de visa, éliminant le besoin d'autocollants physiques sur les passeports et supprimant les rendez-vous au consulat ou chez un prestataire de services.

Par ailleurs, la Commission européenne (CE) a confirmé que l'introduction du système européen d'information et d'autorisation de voyage (ETIAS) (l'équivalent européen de l'ESTA américain) a été reportée à mai 2025. Initialement prévu pour 2023, son lancement a été reporté en raison aux problèmes logistiques liés aux Jeux olympiques de Paris et au retard du système d'entrée/sortie (EES) de l'Union européenne (UE). Désormais, avec un calendrier confirmé, les voyageurs et les parties prenantes de l'industrie peuvent planifier en conséquence la mise en œuvre prochaine d'ETIAS.

Pourquoi est-ce important: Les voyageurs devront s'adapter aux nouvelles exigences pour les nouvelles mises à jour sur le sujet.

  • La réunion de l'ONU sur l'aviation s'accorde sur l'objectif de réduction des émissions du 5% d'ici 2030

Ce qui est nouveau:  Le 24eNovembre 2023, La conférence dirigée par les Nations Unies à Dubaï, convenu sur un objectif ambitieux visant à réduire les émissions de CO2 de l'aviation de 5% d'ici 2030 grâce à une utilisation accrue de carburants d'aviation durables (SAF) dans le monde entier. L’OACI a convenu de revoir son ambition d’ici 2028 pour tenir compte de l’évolution du marché et des nouveaux investissements dans les capacités de production dans le monde entier. La Commission européenne a été très favorable à cet objectif et noté que la mise en œuvre devrait commencer dès que possible par le biais de politiques et de planification ; cadre réglementaire; soutien à la mise en œuvre ; et le financement. L'association européenne de l'aviation représentant les compagnies aériennes, les aéroports, l'industrie aéronautique civile et les prestataires de services de navigation aérienne, a conjointement salué l'accord.

Pourquoi est-ce important: Cette décision envoie un signal puissant et unifié aux investisseurs du monde entier sur la nécessité de donner la priorité aux investissements dans les énergies plus propres pour l’aviation. Il complète le premier cadre sectoriel mondial de durabilité de l'OACI pour les carburants, mis en œuvre dans le cadre du Programme de compensation et de réduction des émissions de carbone pour l'aviation internationale (CORSIA). L’accord crée une certitude quant à l’intégrité environnementale des carburants d’aviation durables et soutient l’intensification de leur production et l’accès au financement même s’il ne crée pas d’obligations juridiques contraignantes.