Les nouvelles règles de l’UE ouvrent la voie à la décarbonisation du transport aérien

La GBTA salue l'accord politique sur le règlement RefuelEU et appelle à des incitations financières supplémentaires pour accroître davantage la production de carburants d'aviation durables (SAF) en Europe

Bruxelles (26 avril 2023) – En tant que partisan du Déclaration de Toulouse sur la durabilité et la décarbonation de l'aviation d'ici 2050, la Global Business Travel Association (GBTA) se félicite de l’accord politique sur RefuelEU en tant qu’instrument clé pour soutenir l’adoption de carburants d’aviation durables (SAF) en Europe. 

Dans un rapport publié par la Fondation GBTA plus tôt cette semaine sur "Gestion des émissions de Programmes de voyages d'affaires, Le SAF est présenté comme la plus grande opportunité de décarboner le transport aérien en offrant une réduction nette des émissions de carbone par rapport au carburéacteur fossile. 

C’est pourquoi la GBTA estime que l’UE devrait aller plus loin et compléter les nouvelles règles par un soutien financier dans le cadre du Net Zero Industry Act afin d’encourager la production de SAF et de rapprocher son prix de celui du carburéacteur conventionnel.

Envoyer un signal clair de demande pour stimuler la production de SAF en Europe

Dans le cadre de l’accord politique sur RefuelEU, les régulateurs ont opté pour une approche par mandat pour créer la demande nécessaire pour les SAF. Les principales exigences adoptées dans le nouveau règlement comprennent :

• Le mandat progressif pour les fournisseurs de carburant d'augmenter la part des mélanges SAF fournis aux opérateurs des aéroports de l'UE. Un objectif minimum de 2% SAF doit être atteint d'ici 2025, avec une proportion passant à 6% en 2030, 20% en 2035, 34% en 2040, 42% en 2045 et culminant à 70% en 2050. De plus, des quotas spécifiques pour les carburants synthétiques comme l'ékérosène ont été fixés. a été établi, commençant à 1,2% en 2030 et atteignant progressivement 35% en 2050. Cela enverra un signal fort reconnaissant la demande de SAF, permettant à l'offre et à la demande du secteur de l'aviation d'être suffisamment préparées à l'adoption du SAF. 

• Restrictions sur les pratiques de transport de carburant, par lequel un avion transporte plus de carburant que nécessaire pour son vol afin de réduire ou d'éviter le ravitaillement à l'aéroport de destination.

• Nouvelles exigences de déclaration pour les compagnies aériennes et les aéroports sur la quantité totale de carburant d'aviation utilisée par chaque compagnie aérienne et collectée dans chaque aéroport de l'Union. Les fournisseurs de carburant seront tenus de fournir aux exploitants d'aéronefs des informations gratuites sur les propriétés des SAF vendus à cet exploitant.

Financer la transition verte

La GBTA estime qu'en plus des mandats de l'UE, des incitations financières sont également nécessaires pour aider à accroître la production de carburants d'aviation durables (SAF) en Europe. 

L'UE a déjà fait un pas dans la bonne direction avec l'élargissement du Fonds d'innovation pour stimuler la production de SAF en utilisant les revenus générés par les pénalités. La GBTA salue également le programme de soutien innovant convenu en décembre 2022 et financé par les revenus de l’EU ETS. Ce nouveau programme représente un progrès significatif, avec l'attribution de 20 millions de quotas gratuits pour favoriser l'adoption des SAF, et une disposition permettant aux compagnies aériennes de compenser collectivement en partie les coûts des e-carburants et des biocarburants avancés. 

Pour atteindre des objectifs ambitieux en matière de durabilité et accélérer le déploiement de la production de carburant d’aviation durable (SAF) au sein de l’UE, l’UE doit cependant aller plus loin. Un système d’incitation complet est essentiel pour minimiser la disparité des primes vertes entre le SAF et les carburéacteurs traditionnels.Le Parlement européen anticipe une augmentation de 8% des tarifs aériens d’ici 2050, principalement attribuée à la hausse des coûts du carburant. 

À la lumière de cela, la GBTA appelle à ce que le Net Zero Industry Act étende son soutien direct au secteur de l’aviation. Malgré le rôle central du SAF dans la réalisation de zéro émission nette, ni le projet de règlement ni la liste des technologies soutenues en annexe n'approuvent explicitement les voies SAF existantes. La GBTA encourage fortement la Commission à modifier la loi sur l’industrie Net Zero afin d’inclure des incitations financières tangibles pour les SAF. Cela est particulièrement impératif alors que les États-Unis soutiennent activement la production de SAF par le biais de la loi sur la réduction de l’inflation.

Book-and-claim : aider à étendre le déploiement de SAF

ReFuelEU exige que la Commission fasse rapport d'ici 2024 sur la faisabilité d'un système de réservation et de réclamation (B&C) permettant aux compagnies aériennes de gérer l'approvisionnement en SAF de manière flexible dans toute l'UE. Ce système devrait permettre aux compagnies aériennes et aux opérateurs d'acheter des certificats SAF. sans être connecté géographiquement à un site d’approvisionnement de SAF. 

La GBTA estime que cela est absolument nécessaire alors que l’approvisionnement en SAF reste limité, afin d’éviter de générer des émissions supplémentaires liées à l’acheminement des SAF vers les aéroports. Un système de registre et de réclamation garantira que les certificats SAF sont accrédités auprès des sociétés acheteuses afin d'en garantir l'attribution et d'éviter une double comptabilisation.

Un tel mécanisme fondé sur le marché permettrait également aux fournisseurs, incapables de supporter le coût initial de la décarbonation, de vendre des certificats SAF à des clients disposés et capables de payer pour des réductions d'émissions. Le recours au livret et à la réclamation est un facteur essentiel de décarbonisation pour les secteurs difficiles à réduire et les secteurs à primes vertes élevées, comme l’industrie aéronautique.  

Développer une norme harmonisée pour mesurer l’impact environnemental des vols

GBTA suivra avec intérêt le développement du label européen pour la performance environnementale des vols d'ici 2025. Dans le cadre de RefuelEU, les compagnies aériennes pourront commercialiser leurs vols avec un label indiquant l'empreinte carbone attendue par passager et l'efficacité CO2 attendue par kilomètre. Il permettra aux passagers de comparer les performances environnementales des vols opérés par différentes compagnies sur une même liaison.

Les acheteurs et gestionnaires de voyages d'affaires réclament une norme harmonisée pour identifier les performances en matière de développement durable des compagnies aériennes et des vols individuels.², et ce label européen peut contribuer à répondre à cette demande. GBTA soutient donc les efforts de l'UE dans ce domaine, à condition que le label soit développé dans le cadre d'une consultation et d'une collaboration approfondies avec des experts et des parties prenantes de l'industrie tout au long de la chaîne de valeur, et vise à devenir une norme mondialement reconnue applicable dans toutes les régions du monde.  

La loi américaine sur la réduction de l'inflation (IRA), promulguée le 16 août 2022, comprend un crédit d'impôt de deux ans pour les mélangeurs SAF ; un crédit d'impôt sur trois ans pour les producteurs de SAF ; et un programme de subventions de $290 millions sur quatre ans pour réaliser des projets de production, de transport, de mélange ou de stockage de SAF, ou de développement et d'application de technologies aéronautiques à faibles émissions.

La Global Business Travel Association (GBTA) est la première organisation mondiale de voyages d'affaires et de réunions, dont le siège est dans la région de Washington, DC et qui dessert des parties prenantes sur six continents. La GBTA et ses plus de 7 600 membres représentent et défendent le $1,158 billions^[1] l'industrie mondiale des voyages d'affaires et des réunions. GBTA et la Fondation GBTA proposent des formations, des événements, des recherches, des plaidoyers et des médias de classe mondiale à un réseau mondial croissant de plus de 28 000 professionnels du voyage et 125 000 contacts actifs. Pour plus d’informations, visitez gbta.org et gbtafoundation.org. 

DEMANDES DES MÉDIAS:                             

Nikki Stimson
+44(0) 7764 618199
nstimson@gbta.org
Basé sur les données du GBTA Business Travel Index™, juillet 2022