Les débuts de l'histoire de l'aviation

Alors que nous poursuivons notre série Throwback Thursday, nous examinons l'histoire de l'aviation et ce que cela signifie pour les voyages d'affaires. Alors que les noms d'Orville et de Wilber Wright vous viennent à l'esprit lorsque vous pensez aux débuts de l'aviation, c'est à Léonard de Vinci que l'on attribue certaines des premières études sur la possibilité de voler. Bien qu'il ne l'ait jamais construit, voici un dessin de 1490 de ses plans pour une "machine volante".

À la fin des années 1800, un ingénieur allemand fasciné par l'idée du vol a créé un planeur capable de voler. Otto Lilienthal a également publié un livre sur l'aérodynamique qui inspirera les frères Wright et leurs conceptions.

Avance rapide jusqu'en 1903, juste au sud de Kitty Hawk, en Caroline du Nord, à Kill Devil Hills, Orville et Wilber Wright ont piloté à tour de rôle le tout premier vol habité plus lourd que l'air. La première tentative a fait 120 pieds en 12 secondes. Le quatrième et dernier vol de la journée a pu couvrir 850 pieds en 59 secondes.

Lisez à propos de certains des pionniers moins connus de l'aviation de la chaîne Histoire.

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En 1914, le le premier service aérien régulier a pris son envol à Saint-Pétersbourg, en Floride. Le vol de 22 minutes à travers la baie de Saint-Pétersbourg à Tampa ne pouvait contenir qu'un seul passager – ou deux petits – et volait juste au-dessus de l'eau. Cela peut ne pas sembler être un gain de temps majeur, mais les alternatives comprenaient un voyage en bateau à vapeur de 2 heures et demie ou un trajet en train de 12 heures. Le service n'a fonctionné que quelques mois jusqu'à ce que les snowbirds quittent la ville après l'hiver et que l'intérêt diminue, mais ce n'était qu'un début. Percival Elliot Fansler, la force motrice derrière le service, a déclaré à ce sujet : "Ce qui était impossible hier est un accomplissement aujourd'hui, tandis que demain annonce l'incroyable."

Au milieu des années 1920, la flotte de courrier de la poste américaine parcourait 2,5 millions de miles et livrait 14 millions de lettres par an.

 En 1926, Le Congrès a adopté la loi sur le commerce aérien. Cette législation a mis le gouvernement en position de réglementer l'aviation commerciale et a autorisé le secrétaire au commerce à désigner des routes aériennes, à développer des systèmes de navigation aérienne, à délivrer des licences aux pilotes et aux aéronefs et à enquêter sur les accidents.

De nombreuses autres avancées viendraient au cours des près de cent ans écoulés depuis les années 1920 - restez à l'écoute pour un autre article à ce sujet. Et, sans aucun doute, de nouvelles innovations que nous ne pouvons même pas encore imaginer arriveront certainement aussi. La réalité du vol a eu un impact vraiment remarquable et indéniable sur les voyages d'affaires. Cela a rendu le monde plus petit. Cela a ouvert de nouveaux marchés. Parallèlement aux voyages en avion, les voyages d'affaires ont pris leur essor.

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