La politique du voyage, le retour de tout cela et les voitures

L'odeur de l'automne est dans l'air alors que Washington DC vit sa première journée « sweat-shirt/polaire ». Le personnel de la GBTA, après un congrès de FIN août, est reposé, récupéré, travaillant sur le Conférence GBTA VDR Europe de novembre et TOUTE PREMIÈRE course vers Net Zero Sommet sur la durabilité, ainsi que le mois de décembre PATA GBTA APAC événement à Bangkok. Tout cela et un regard tourné vers 2023 et le Promesse « De nombreuses voix, un seul objectif » de la GBTA.

DEUX BILLETS POUR LE PARADIS : Le gouvernement du Canada a annoncé qu'il abandonnait toutes les restrictions frontalières liées à la COVID-19 pour toute personne entrant au Canada, notamment : la preuve de vaccination contre la COVID-19, les exigences de quarantaine et d'isolement ainsi que tous les tests de dépistage de la COVID-19 avant ou à l'arrivée.

Le Canada rend également l'application ArriveCan facultative et lève l'obligation de porter un masque et les exigences en matière de contrôle de santé pour les voyageurs à bord des avions et des trains. La semaine dernière, le premier ministre Justin Trudeau avait signalé qu'il soutiendrait ces actions. Ce matin, la nouvelle est devenue officielle.

La GBTA fait pression pour la fin des exigences de tests aléatoires et une refonte de l'application ArriveCan depuis le début de l'été, lorsque l'exigence de tests aléatoires pour les voyageurs vaccinés a été rétablie. La GBTA a réitéré ce message lors de réunions et en déposant des commentaires sur la Stratégie fédérale du tourisme du Canada.

VOITURES: L’UE poursuit ses travaux sur les actions Count Emissions. Comme vous le savez, cette initiative établit un cadre commun pour calculer et déclarer les émissions de gaz à effet de serre liées aux transports.

La GBTA soutient fermement la création d’un cadre européen pour la mesure harmonisée des émissions de tous les modes de transport – y compris le rail, la route et l’air – afin d’accroître la transparence et de contribuer à promouvoir le recours à des voyages d’affaires à faibles émissions de carbone. La GBTA rédige actuellement un document de position en collaboration avec nos dirigeants et nos membres à soumettre au processus. De plus, les dirigeants et le personnel de la GBTA participeront à des entretiens avec des consultants de l’UE pour faire passer ce message.

DÉCARBONISATION DES VOYAGES AÉRIENS : Alors que nous partions pour San Diego pour commencer l'incroyable convention GBTA 2022, le Congrès américain a adopté et le président a promulgué la loi Loi sur la réduction de l’inflation. Cette loi contient l'initiative réclamée par les participants au Sommet législatif américain lors de leurs réunions avec leurs membres du Congrès, une disposition qui augmente le crédit d'impôt existant pour les mélangeurs $1 pour SAF de 25 à 75 cents par gallon — une incitation visant à encourager une plus grande utilisation. et production. Le crédit à échelle mobile est lié au niveau d’émissions par gallon par rapport au carburéacteur conventionnel : moins il y a d’émissions, plus le crédit est élevé.

La semaine dernière, le Département américain de l'Énergie (DOE), le Département américain des Transports (DOT), le Département américain de l'Agriculture (USDA) et d'autres agences du gouvernement fédéral ont annoncé de nouveaux plans pour le Grand défi du carburant d’aviation durable. Cette nouvelle feuille de route présente six domaines d'action couvrant toutes les activités susceptibles d'avoir un impact sur les objectifs du Grand Défi SAF consistant à (1) étendre l'approvisionnement et l'utilisation finale du SAF, (2) réduire le coût du SAF et (3) améliorer la durabilité du SAF. :

1. Innovation en matière de matières premières
2. Innovation technologique de conversion
3. Construire des chaînes d’approvisionnement
4. Analyse des politiques et de la valorisation
5. Activation de l'utilisation finale
6. Communiquer les progrès et renforcer le soutien.

GBTA était très satisfait de cette annonce. Nous pensons que nous sommes bien placés pour jouer un rôle actif en tant qu'agrégateur de demande et de financement pour le SAF, compte tenu du rôle essentiel que jouent les entreprises utilisatrices du transport aérien dans le soutien à la mise à l'échelle du SAF comme principale solution pour réduire leurs émissions de portée 3 liées aux voyages d'affaires.

JUSQU'À LA PROCHAINE FOIS: Les perturbations de voyage liées au COVID sont passer au rétroviseur, les saisons changent, les perspectives et les perceptions changent, des élections ont lieu. On a l'impression que l'avenir est ouvert à ce que nous voulons en faire en tant qu'industrie ! GBTA participe à plusieurs propositions réglementaires à travers le monde. Continuez à participer au débat qui façonnera les politiques gouvernementales en répondant à nos demandes et en contribuant à promouvoir une industrie du voyage d'affaires qui voyage de manière intelligente, sûre, efficace et ouverte à tous.