Boletim Informativo de Advocacia da GBTA nos EUA – março de 2024

Bem-vindo à edição de março do Boletim Informativo de Advocacia da GBTA nos EUA, desenvolvido para mantê-lo atualizado sobre o que está acontecendo em relação às viagens de negócios nos EUA e como a GBTA está defendendo em seu nome. 

Resumo
Ação GBTA nos EUA

Pontos chave

➤ Transporte

Extensão Aviação/FAA: O Congresso aprovou uma extensão de curto prazo da FAA até 8 de maio, antes do vencimento em 8 de março. A extensão (RH 7454) foi aprovado na Câmara por 401 votos a 19, e no Senado por consentimento unânime. O presidente Sam Graves (R-MO) do Comitê de Transporte e Infraestrutura da Câmara enfatizou o papel da extensão em fornecer tempo suficiente para a Câmara e o Senado reconciliarem um projeto de lei final da FAA para uma reautorização de longo prazo. Anteriormente, a Câmara aprovou um projeto de reautorização da FAA de cinco anos (RH 3935) em 20 de julho de 2023, mas os atrasos no Senado exigiram várias prorrogações de curto prazo. Em 8 de fevereiro, o Comitê de Comércio, Ciência e Transporte do Senado realizou uma revisão de sua versão,S. 1939, sinalizando progresso no processo legislativo. Esforços estão atualmente em andamento para reconciliar a linguagem e aprovar um projeto de lei final da FAA. 

Os atrasos na aprovação resultaram de debates sobre a idade obrigatória de aposentadoria dos pilotos, os requisitos de treinamento dos pilotos e as regras de espaço e perímetro do DCA. 

Ações: A GBTA tem pressionado pela aprovação do projeto de lei de reautorização da FAA este ano, que continuará a abordar essas questões. GBTA enviado cartas à liderança do Congresso enfatizando o importância de uma reautorização da FAA de longo prazo e instando sua rápida aprovação.  

Por que isso importa: Os viajantes a negócios precisam de um sistema de viagens aéreas seguro e eficiente. O Congresso está tomando muitas medidas para melhorar o Espaço Aéreo Nacional e a infraestrutura/pessoal. A GBTA continuará a pressionar pela aprovação do projeto de lei de reautorização da FAA até que seja sancionado. 

Além disso, o GBTA suporta legislação trabalhando no Congresso para aumentar a assistência às mensalidades dos estudantes que ingressam em programas de aviação. Sens. Tammy Baldwin

(D-WI) e Dan Sullivan (R-AK) apresentaram a Lei bipartidária de Acesso à Educação de Voo. 

➤ Financiamento governamental

No domingo, 3 de março, os Comitês de Dotações da Câmara e do Senado divulgaram um pacote de financiamento de seis projetos de lei, que incluía financiamento do Departamento de Transportes até o final do ano fiscal de 2024. A Câmara aprovou o projeto em 6 de março e o Senado em 6 de março.

8 de março.  

Estão em curso negociações para um segundo pacote que abrange os seis projetos de lei restantes, que incluirá financiamento para o Departamento de Segurança Interna e o Departamento de Estado.  

Nos termos do acordo, a FAA receberia $20 mil milhões, um aumento de $1 mil milhões em relação ao ano passado, permitindo à agência contratar 1.800 novos controladores de tráfego aéreo e melhorar as instalações de formação. O projecto de lei também aumenta o pedido de orçamento para tecnologias de vigilância terrestre em $15 milhões, para um total de $48 milhões, destinado a fazer face aos crescentes incidentes de incursão nas pistas. Além disso, o projeto de lei inclui $2,4 bilhões para Amtrak, um corte de $25 milhões em relação ao ano fiscal de 2023, mas robusto em comparação com um corte de $1 bilhão proposto em versões anteriores do projeto de lei.  

Além disso, o pacote de despesas exige que a Comissão do Corredor Nordeste crie um painel público para todos os projectos do NEC, mostrando os principais indicadores de desempenho, os cronogramas dos projectos, o montante do financiamento concedido e outras métricas de responsabilização. 

Veja aqui para o Comitê resumo edeclaração explicativa. 

➤ Sustentabilidade

Regra de divulgação climática da SEC: A SEC, por 3 votos a 2, aprovou seu tão adiado regra de divulgação relacionada ao clima para empresas de capital aberto em 6 de março. Como era amplamente esperado, a SEC retirou da regra final o relatório obrigatório de emissões de Escopo 3, que inclui viagens de negócios, e alterou alguns outros requisitos. Isto foi feito para proteger a regra de ações judiciais inevitáveis e de um Supremo Tribunal que tem sido geralmente cético em relação à regulamentação climática. Apesar da votação da regra final, este debate está longe de terminar e irá desenrolar-se nos tribunais por enquanto, com ações judiciais tanto de grupos que se opõem à regra de qualquer forma, como daqueles que acreditam que a regra final não vai longe. suficiente. 

Ações do GBTA: Em junho de 2022, a GBTA apresentou comentários com a SEC apoiando a inclusão de relatórios de emissões de Escopo 3. A GBTA acredita que reportar as emissões de viagens de negócios como parte das emissões de âmbito 3, quando forem materiais, criará um sentimento de propriedade sobre as emissões relacionadas com viagens e incentivará as empresas a trabalhar com fornecedores de viagens em soluções para descarbonizar a indústria. 

Combustível de Aviação Sustentável: A administração Biden perdeu o prazo auto-imposto de 1º de março para atualizações do modelo GREET, uma etapa crítica para determinar a elegibilidade para o crédito fiscal SAF da Lei de Redução da Inflação. A garantia anterior dada pelo Secretário da Agricultura dos EUA, Tom Vilsack, aos agricultores sobre os combustíveis baseados em culturas que se qualificam para créditos fiscais é vista como um movimento estratégico para responder às preocupações sobre os custos da transição verde. Durante sua aparição em 1º de março no 2024 Commodity Classic no Texas, Vilsack explicou que o grupo de trabalho precisa de mais tempo para acertar os componentes agrícolas inteligentes do clima do 40BSAF-GREET, mas enfatizou que o atraso será uma questão de semanas, não uma questão de meses. 

Um atraso prolongado poderia prejudicar a certeza necessária no mercado para alcançar os objetivos SAF da administração Biden, ameaçando o investimento e a inovação em tecnologias SAF.  

Ações do GBTA: A GBTA apoia a adoção em larga escala do SAF nos EUA e no exterior como a única solução de curto prazo para descarbonizar as viagens aéreas. A GBTA apoiou o Sustainable Skies Act original, que se tornou o modelo para o atual crédito fiscal SAF, e é um membro ativo do Coalizão SAF BTC.  

Veículos elétricos: Em 7 de março carta À secretária de Comércio, Gina Raimondo, e à representante comercial dos EUA, Katherine Tai, três senadores democratas do Rust Belt pediram à administração Biden que aumentasse as tarifas sobre veículos elétricos fabricados na China, citando riscos para a segurança nacional. Actualmente, os EUA têm uma tarifa de 27,5% sobre os automóveis chineses, destinada a contrabalançar os subsídios e mantê-los fora do mercado consumidor dos EUA. Além disso, os senadores solicitaram ao Departamento de Comércio que concentrasse o seu recentemente anunciado investigação em veículos conectados devido à ameaça de empresas apoiadas pelo Estado chinês entrarem na cadeia de fornecimento de veículos conectados dos EUA. 

Uma pesquisa da JD Powerrevelou um declínio na satisfação dos proprietários de VE com a infraestrutura de carregamento pública, sendo menos provável que os compradores de VE pela primeira vez considerem outra compra de VE em comparação com o ano anterior, representando um desafio para a indústria de VE à medida que esta passa de pioneiros a consumidores do mercado de massa . A pesquisa, baseada nas respostas de 4.650 proprietários de VE, indica uma queda de 32 pontos na satisfação com a disponibilidade de carregadores públicos. Entretanto, a S&P Global Mobility projecta uma ligeira recuperação nas vendas de veículos novos em Fevereiro, atingindo 1,22 milhões de unidades, enquanto grupos ambientalistas investem em campanhas publicitárias instando a administração Biden a manter regras rigorosas de emissões tanto para veículos de passageiros como para camiões pesados. 

Por que isso importa: As emissões dos automóveis são uma importante fonte de emissões das viagens de negócios, e a transição para tecnologias mais sustentáveis, incluindo veículos eléctricos, é fundamental para descarbonizar o ecossistema das viagens de negócios como um todo. A GBTA apoia políticas destinadas a incentivar a adopção de VE e a infra-estruturas de carregamento mais generalizadas e fiáveis.  

Trilho de passageiros: A primeira parcela dos projetos de lei de financiamento governamental do ano fiscal de 2024, há muito adiados, inclui $2,4 bilhões para a Amtrak, um corte de $25 milhões em relação ao ano fiscal de 2023, mas robusto em comparação com um corte de $1 bilhão proposto em versões anteriores do projeto de lei. Do total, $1,41 bilhão é para o Corredor Nordeste e $1,28 bilhão apoia a Rede Nacional. $40 milhões são direcionados para a acessibilidade, segurança e modernização da capacidade da Union Station de Chicago, o centro do serviço da rede nacional Amtrak e o corredor mais movimentado fora do nordeste. Além disso, centenas de outros projetos de trânsito e ferroviários serão financiados através do Congresso. marcas Na embalagem. 

O projeto de lei também exige que a Comissão do Corredor Nordeste crie um painel público para todos os projetos do NEC, mostrando os principais indicadores de desempenho, cronogramas dos projetos, o montante do financiamento concedido e outras métricas de responsabilização. 

Por que isso importa: Os viajantes a negócios precisam de opções, e uma rede ferroviária robusta de passageiros oferece uma opção sustentável além de viajar de avião ou de carro. 

➤ Experiência do Passageiro

Passageiros com deficiência: Em 29 de fevereiro, o secretário do Departamento de Transportes dos EUA (DOT), Pete Buttigieg, anunciou umaregra propostado DOT dos EUA para garantir que os passageiros das companhias aéreas que usam cadeiras de rodas possam viajar com segurança e dignidade. A regra proposta, a expansão mais significativa dos direitos para estes passageiros desde 2008, obrigaria as companhias aéreas a cumprir padrões rigorosos para acomodar passageiros com deficiência. Aspectos notáveis incluem penalidades por manuseio incorreto de cadeiras de rodas, reparo ou substituição imediata de cadeiras de rodas danificadas e fornecimento de cadeiras de rodas para empréstimo. A proposta também enfatiza a melhoria da formação dos funcionários das companhias aéreas, assistência segura e digna e melhores padrões para cadeiras de rodas a bordo. O secretário Buttigieg pretende abordar as barreiras enfrentadas pelos cerca de 5,5 milhões de americanos que utilizam cadeiras de rodas durante as viagens aéreas, com a regra proposta abrangendo questões como penalidades por mau uso, assistência imediata e melhores padrões de avião. 

Problemas de TSA: Como parte de um debate em torno dos voos fretados públicos, quase 60 legisladores, liderados pelos deputados Nick Langworthy (R-NY) e Marc Veasey (D-TX), instaram a TSA a garantir uma triagem de segurança abrangente para passageiros em aeronaves de todos os tamanhos, enfatizando a necessidade de abordar as lacunas de segurança, especialmente nas operações charter. Os legisladores, emcarta bipartidáriaao administrador da TSA, David Pekoske, em 27 de fevereiro, pediu ação imediata e enfatizou não esperar que a FAA concluísse sua regulamentação separada sobre companhias aéreas charter e segurança.  

Em 6 de março, TSA revelado um protótipo de pista de auto-triagem no Aeroporto Internacional Harry Reid, em Las Vegas. Os passageiros do TSA PreCheck® no novo Innovation Checkpoint serão os primeiros viajantes a ter a opção de usar o novo sistema a partir de meados de março, quando os testes começarem. Espera-se que o programa piloto dure seis meses, após os quais a TSA avaliará se uma implementação mais ampla é viável.  

Além disso, preocupações sobre o baixo moral entre os trabalhadores da TSA foram levantadas em um relatório do GAO, afirmando que o moral historicamente baixo poderia ter consequências para a segurança da aviação, enquanto o senador do Texas Ted Cruzlegislação propostapara evitar o desvio de agentes aéreos federais para a fronteira sul. 

Por que isso importa: A triagem segura e eficiente da TSA é uma parte vital da experiência do viajante aéreo. O avanço de novas tecnologias de triagem e uma força de trabalho robusta da TSA são fundamentais para melhorar o sistema de segurança existente. 

Ações do GBTA: Historicamente, a GBTA tem apoiado a facilitação de passageiros por meio da expansão das inscrições no Precheck e no Global Entry, no aumento do financiamento para funcionários da TSA e do CBP e na adoção responsável de biometria e outras ferramentas avançadas de triagem para mover os viajantes sem problemas através do ponto de verificação de segurança.

➤ Próximos eventos

Cúpula Legislativa da GBTA nos EUA: 10 a 12 de junho de 2024, Washington, DC