O compartilhamento de carona é adequado para o seu programa de viagens corporativas?

Os serviços de carona compartilhada são um estudo em crescimento explosivo. Quando o Uber, o primeiro serviço de compartilhamento de viagens em grande escala, foi lançado em 2010, estava restrito a São Francisco e custava uma vez e meia mais que um táxi, segundo o Business Insider. No ano seguinte, já se espalhava por diversas cidades, tinha um aplicativo e se anunciava como “Motorista Privado de Todos”. Em 2013, a Uber anunciava-se como um serviço global para todos os tipos de passageiros, mas não necessariamente para viajantes de negócios. Isso aconteceria em 2014, com o lançamento do Uber for Business.

O crescimento e a inovação acompanharam a indústria. Ao longo do caminho, os serviços de compartilhamento de carona atraíram vários participantes: Sidecar em 2011 (agora extinto), Lyft em janeiro de 2012, aplicativo de pooling de táxi Curb em 2014, Didi Chuxing da China em 2015, Grab do Sudeste Asiático em 2011 e Ola da Índia em 2010 .

Ao todo, as empresas de compartilhamento de viagens criaram uma indústria com mais de 9 milhões de usuários e $3,3 bilhões em receitas em 2015, projetadas para crescer para $6,5 bilhões em 2020. Espera-se que uma boa parte desse crescimento venha de viajantes de negócios. na América do Norte. De acordo com o último Business Traveller Sentiment Index™ da GBTA, os serviços de transporte compartilhado são agora permitidos por 50% das políticas de viagens corporativas, um aumento em relação aos 44% registrados em junho. Além disso, o número de passageiros entre viajantes de negócios aumentou 21 por cento e a maioria dos viajantes prevê utilizar estes serviços aproximadamente da mesma forma (71 por cento) ou mais (18 por cento) nos três meses seguintes à pesquisa.

Da mesma forma, o Relatório de Transporte Terrestre de Viagens de Negócios da Certify para o primeiro trimestre de 2017 afirma que a Uber representa agora 53% das receitas de transporte de viajantes de negócios e está no topo da lista das marcas mais caras. Portanto, independentemente de sua empresa ter incorporado o compartilhamento de viagens em seu programa de viagens corporativas, é muito provável que seus viajantes utilizem esse serviço.

No entanto, o crescimento não ocorreu sem solavancos. Os serviços de carona foram proibidos em muitos estados, cidades e países, incluindo Dinamarca, Itália, Hungria, Alasca, Vancouver e Austin, Texas, de acordo com a Condé Nast Traveller. Mais de 8.000 motoristas de caronas compartilhadas em Massachusetts foram recentemente retirados da estrada após serem reprovados em uma verificação de antecedentes do estado, o que pouco contribui para ajudar as alegadas taxas de rotatividade de motoristas de mais de 90 por cento dos provedores de caronas compartilhadas. Há muitas histórias de motoristas de carona cometendo crimes, sendo a mais recente envolvendo motoristas de Nova York usando seus carros para comandar uma quadrilha de drogas.

Não é de surpreender que tenha havido muita conversa sobre os riscos associados aos serviços de carona compartilhada. Alguns desses riscos mencionados incluem:

• Entrega global consistente de produtos/serviços: Muito se tem falado sobre as ausências de provedores de transporte compartilhado em vários mercados importantes, incluindo a China. No entanto, muitos desses mercados oferecem algum tipo de serviço de compartilhamento de viagens, e inconsistências de transporte de país para país são comuns há muito tempo.
• Segurança: Embora os incidentes violentos envolvendo serviços de transporte partilhado atraiam manchetes, no seu conjunto estes serviços parecem ser pelo menos tão seguros como os táxis, especialmente em países estrangeiros.
• Práticas de negócios: A indústria de transporte compartilhado certamente tem espaço para crescer e amadurecer. Práticas comerciais discriminatórias, exploradoras e predatórias não serão benéficas para as empresas. No entanto, as empresas de partilha de viagens adicionaram alguns serviços muito eficazes em torno da identificação de condutores e veículos, planeamento de rotas e serviços de localização de automóveis que podem ajudar as empresas a garantir a segurança dos seus passageiros.
• Seguro: Ainda existe debate se a cobertura de seguro para motoristas de viagens compartilhadas foi resolvida em relação aos seus passageiros. O seguro fornecido pela empresa de várias das maiores empresas de transporte compartilhado funciona enquanto o aplicativo está ativado; o seguro suplementar às vezes é oferecido por muitas das principais operadoras, incluindo a Geico.
• Não houve um verdadeiro teste judicial em torno das preocupações do dever de cuidado com as políticas de viagens corporativas e sua incorporação de serviços de compartilhamento de viagens.

Embora não seja uma lista exaustiva, os responsáveis pelos programas de gestão de viagens da sua empresa fariam bem em pesquisar e abordar os itens discutidos acima ao tomarem decisões para incluir ou excluir fornecedores de transporte partilhado. Na Convenção GBTA 2017, realizaremos uma sessão intitulada “Pilotar ou não pedalar? Os programas de viagens corporativas podem se tornar globais e permanecer seguros com serviços de transporte terrestre de economia compartilhada?” A sessão incluirá quatro painelistas representando aqueles que realmente estão no jogo e vários lados do debate. Junte-se a nós na quarta-feira, 19 de julho, às 11h30, em Boston.