Moldar um futuro com baixas emissões de carbono para as viagens de negócios: o nosso apelo à ação aos decisores políticos da UE

Por Delphine Millot, vice-presidente sênior de Advocacia e Sustentabilidade, GBTA; Diretor Geral, Fundação GBTA

Nos últimos cinco anos, a forma como viajamos a trabalho passou por uma transformação significativa. Ao interromper as viagens, a pandemia de Covid-19 também trouxe à luz o impacto do setor das viagens na sustentabilidade ambiental. Como o desejo duradouro de ligação humana está a impulsionar o crescimento contínuo projetado para a procura de viagens, a nossa atenção deve agora repousar firmemente no potencial da nossa indústria para moldar a forma como pensamos sobre cadeias de valor sustentáveis para equilibrar a necessidade de viajar em trabalho, construir uma economia próspera e proporcionar progressos na ação climática.

GBTA e seu recém-relançado Braço de fundação têm estado na vanguarda das discussões com os decisores europeus para garantir o quadro político adequado para a implantação e o acesso a opções de viagens com menos emissões de carbono. Com a recente reação contra o Acordo Verde – uma política emblemática do mandato da UE 2019-24 – as próximas eleições europeias poderão ter um impacto profundo na direção da sustentabilidade e da política climática.

Antes das eleições da UE (que decorrem em todos os países da UE entre os 3^rd e 9^º de junho) – e em linha com o relatório lançado recentemente pela GBTA Prioridades políticas para a Agenda da UE 2024-2029, vamos analisar o que precisa de ser feito no próximo mandato para manter os europeus ligados e, ao mesmo tempo, implementar soluções para ajudar a gerir e reduzir as emissões das viagens.

Desenvolvendo o mercado para combustível de aviação sustentável

É amplamente reconhecido que não existe solução mágica para colocar a aviação no caminho da emissão líquida zero. A Estratégia de Aviação da UE para 2050, que visa manter a competitividade do setor da aviação da UE, atenuando simultaneamente o seu impacto ambiental, envolve a modernização da gestão do tráfego aéreo, a melhoria da tecnologia aeronáutica, a adoção de medidas baseadas no mercado e a promoção de combustíveis de aviação sustentáveis (SAF).

Embora este “conjunto de medidas” deva ser impulsionado em paralelo, o SAF emergiu agora como uma solução líder e uma das maiores oportunidades para descarbonizar as viagens aéreas, proporcionando uma redução líquida nas emissões de carbono em comparação com o combustível de aviação de base fóssil. O Regulamento ReFuelEU, que determina o aumento gradual da quota de misturas de SAF fornecidas nos aeroportos da UE (de 2% em 2025 até 70% em 2025), apesar de algumas das suas armadilhas operacionais, tem contribuído para enviar um sinal claro de procura para impulsionar o SAF. produção na Europa. A inclusão do SAF na Lei da Indústria Net Zero da UE (NZIA) também deverá enviar uma mensagem positiva aos investidores e ajudar a desbloquear os incentivos financeiros necessários para expandir a produção à escala comercial, reduzindo os preços do SAF.

Outra peça importante do quebra-cabeça, para estimular o mercado em desenvolvimento para SAF, será o reconhecimento pelos formuladores de políticas do Book & Claim para os atributos ambientais do SAF. Uma contabilidade clara e consistente é vital para permitir investimentos de longo prazo por parte dos consumidores da aviação corporativa.

Tornar o transporte ferroviário de alta velocidade e a eletromobilidade opções mais viáveis para viajantes de negócios

A Europa tem uma clara vantagem no que diz respeito à sua infra-estrutura ferroviária. No entanto, o transporte ferroviário transfronteiriço de longa distância continua a ser uma oportunidade inexplorada para viagens de negócios com baixas emissões de carbono. É aí que entra em jogo o próximo regulamento dos Serviços de Mobilidade Digital Multimodal (MDMS). Alteraria o quadro jurídico dos serviços multimodais de informação, reserva e emissão de bilhetes sobre viagens. O objetivo é tornar as viagens dos cidadãos europeus mais simples e ecológicas e o sistema de transportes mais competitivo, simplificando o processo de reserva numa plataforma e incorporando múltiplas opções de viagem.

Espera-se ainda que a Comissão Europeia apresente uma proposta após as eleições europeias, que a GBTA certamente apoiará. Em última análise, face a uma procura crescente de viagens e transportes, a UE precisa de se concentrar na descarbonização de todo o sistema de mobilidade mais amplo, para alcançar zero emissões líquidas em todos os modos de transporte e facilitar a multimodalidade transfronteiriça para além do ar, tornando o transporte terrestre e o transporte ferroviário tornam-se mais viáveis como opções de viagens de negócios.

Fornecer clareza e transparência na exibição e relatórios de emissões  

O mercado único é um dos maiores pontos fortes da UE. No mandato passado, vimos muitos atos legislativos que tentam capitalizar o mercado único para canalizar a procura dos consumidores, a fim de reduzir as emissões. Para este fim, foram introduzidos novos rótulos e regulamentos de rotulagem, bem como novas normas para fundamentar as alegações ambientais dos produtos.

A GBTA acolhe com satisfação o esforço para fornecer aos compradores informações claras, precisas e padronizadas sobre o desempenho ambiental. Ao mesmo tempo, apelamos às instituições europeias para que garantam que estes novos regulamentos sejam implementados de forma a que as regras sejam praticamente implementáveis e aplicáveis, e que não desconsiderem os esforços da indústria nem conduzam à fragmentação regional.

A descarbonização não é tarefa apenas dos consumidores, mas também das empresas, e as emissões de carbono provenientes das viagens não são exceção. No momento em que este artigo foi escrito, 64% de compradores empresariais indicavam que as suas empresas monitorizavam as emissões para viagens de negócios e um pouco mais de metade tinham metas de redução de emissões. No entanto, continua a ser difícil rastrear as emissões devido ao variado campo de metodologias atualmente disponíveis. Neste espírito, a proposta CountEmissionsEU, que procura oferecer um quadro harmonizado para contabilizar as emissões de GEE relacionadas com viagens, é um desenvolvimento bem-vindo. Encorajamos as instituições europeias a irem mais longe para garantir condições de concorrência equitativas com normas e metodologias claras para as viagens de negócios, a fim de fazerem a sua parte na formação de um mercado de viagens descarbonizado na Europa.

Graças ao seu volume, as viagens de negócios podem desempenhar um papel fundamental na liderança do setor das viagens rumo a um futuro mais sustentável. A GBTA continuará a trabalhar com os novos decisores políticos da UE que serão eleitos este ano para garantir que as viagens de negócios possam continuar a ser benéficas para a economia e a sociedade europeias, ao mesmo tempo que descarbonizam rapidamente as suas práticas.