Un regard en arrière : GBTA dans les années 1970

Nous avons lancé nos publications du jeudi de retour (#TBT) célébrant les 50 prochains^e Anniversaire de la convention GBTA avec un post sur le tout début de GBTA – ou NPTA comme on l'appelait alors. Aujourd'hui, nous en apprenons plus sur le passé de l'Association et à quoi ressemblait la NPTA tout au long des années 1970.

Nous avons laissé la National Passenger Traffic Association choisir Bronxville, NY comme siège national en 1970. La gestion des voyages d'affaires a continué à gagner du terrain tout au long des années 1970 à mesure que les coûts des voyages d'affaires augmentaient.

Les racines de plaidoyer de GBTA ont commencé tôt lorsque NPTA s'est battu avec acharnement au début de la décennie pour accorder aux services de voyages d'entreprise des réductions de volume sur les tarifs aériens. Un rapport du NPTA de 1972, Une présentation des faits relatifs au marché des voyages d'affaires, a été fourni à la direction de la compagnie aérienne dans l'espoir qu'elle donnerait suite à l'amendement NPTA à la résolution 80, qui devait être examiné par la Conférence sur le trafic aérien. La proposition de la NPTA appelait à un amendement de la Résolution 80 pour prévoir la qualification du service des voyages d'affaires en tant qu'agent de voyage sur une base limitée.

En luttant pour ce changement, NPTA n'a pas cherché à nuire à l'industrie du transport aérien, déclarant: «Nous voulons que les compagnies aériennes et tous les autres segments de l'industrie du voyage opèrent dans un environnement qui leur permettra d'être rentables. Un système de transport aérien solide, viable et économiquement sain est nécessaire pour la bonne conduite des affaires aujourd'hui.

Le rapport comprenait également ces principes sur lesquels la NPTA a été formée :

La NPTA a fait un grand pas en 1973 lorsqu'elle a voté pour admettre les fournisseurs de voyages parmi ses membres. Des années plus tard, Roger Solomon, président du Conseil allié en 1988, dira que cela montrait que la NPTA "reconnaît que les acheteurs et les fournisseurs représentent un ensemble complexe d'exigences qui doivent être satisfaites dans le cours quotidien des affaires".

La déréglementation des compagnies aériennes a peut-être été le plus grand jalon de l'industrie des années 1970 qui a renforcé la valeur de la gestion des voyages d'affaires. Après que le Congrès a adopté la loi de 1978 sur la déréglementation des compagnies aériennes, lorsque la concurrence des transporteurs s'est envolée et que les options de tarifs aériens se sont multipliées, il est devenu de plus en plus clair que l'organisation des voyages ne devait pas être laissée aux amateurs, mais plutôt à des experts à temps plein.

Le conseil d'administration de la NPTA en 1978 :

On voit ici Ed Rathke, président de la NPTA en 1978, accepter un prix de Hertz en reconnaissance de ses importantes contributions au développement de la gestion des voyages d'affaires :

Vous pouvez en savoir plus sur Ed et son mandat de président de la NPTA dans ce 1999 Profil des nouvelles sur les voyages d'affaires sur la reconnaissance des pionniers de notre industrie.

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