Décomposer le budget - Une perspective de voyage d'affaires Partie II

Vendredi, nous avons écrit sur ce que le budget 2015 proposé par le président Obama signifie pour les voyages d'affaires. Voici un examen plus approfondi des quatre choses qui sont bonnes pour les voyages d'affaires et des quatre choses qui sont mauvaises pour les voyages d'affaires dans le budget proposé – et ce qu'elles signifient réellement. Nous commencerons par les points positifs, même s’ils sont beaucoup plus difficiles à trouver que les points négatifs.

POSITIFS :

1. Pas de réduction arbitraire des dépenses de voyage du gouvernement
   À première vue, cela est bon pour l’industrie du voyage et démontre que les réunions en personne sont utiles pour faire avancer les affaires de notre gouvernement. La vérité, cependant, c’est que le budget fédéral des voyages a déjà été réduit à de nombreuses reprises, il n’y a plus beaucoup de marge de réduction.
2. Augmenter le financement mondial d'entrée de $51 à $61 millions
   Global Entry est un programme de dédouanement automatisé proposé par les douanes et la protection des frontières des États-Unis qui permet un dédouanement accéléré pour les voyageurs pré-approuvés et à faible risque à leur arrivée aux États-Unis. GBTA considère Global Entry comme une réussite pour les douanes et la protection des frontières américaines ainsi que pour les voyageurs d'affaires. Les voyageurs d'affaires internationaux à faible risque et fréquents sont la solution idéale pour un dédouanement rapide et sécurisé à leur arrivée dans les aéroports américains et dans les aéroports de précontrôle. Cela se traduit par un voyage de moins pour ces voyageurs occupés et une victoire supplémentaire pour l'économie du pays.
3. Augmenter le personnel des douanes et de la protection des frontières (CBP) des États-Unis à 25 775 agents, soit 975 de plus qu'au cours de l'exercice 2014.
   L'augmentation du personnel du CBP signifie une réduction des temps d'attente et des coûts de transaction pour les voyages et le commerce transfrontaliers. Moins de temps d’attente signifie plus de temps pour faire avancer les affaires.
4. Pour le Corridor Nord-Est, le budget demande $550 millions remettre les infrastructures et les équipements en bon état pour permettre une croissance future et des améliorations des services
   Ayant récemment emprunté Amtrak depuis la capitale de notre pays jusqu'à New York, je peux dire que nous sommes heureux de voir cette demande incluse dans le budget.

Points négatifs :

1. Augmentation des frais d'aviation Nouveau supplément pour les services de la circulation aérienne de $100 par vol
   Bien que ces frais soient prélevés sur les compagnies aériennes, ils seront inévitablement répercutés sur les passagers, ce qui signifie que les voyageurs fréquents, en particulier, assumeront un fardeau financier plus lourd.
2. La demande de la TSA comprend deux propositions visant à augmenter la collecte des revenus en 
$615 millions en augmentant les frais de sécurité des passagers aériens et en continuant à percevoir les frais des transporteurs aériens. La proposition de frais pour les passagers ajuste les frais de $5.60 par aller simpleip à $6.00 par aller simple
   Ils appellent cela une taxe, mais appelons-le simplement comme ça : une autre taxe. Il existe déjà une charge fiscale de 20 % sur un billet d'avion aller-retour moyen de $300 – ce qui augmente les coûts de voyage pour les entreprises américaines et diminue la demande de voyages. Une autre augmentation d’impôts n’est pas la solution ; Des programmes de dépistage plus efficaces, moins coûteux, basés sur les risques et des contrôles fiscaux plus stricts sont la réponse.
3. Réduction du financement de nouvelle génération : Le budget demande $774 millions pour NextGen – une diminution de $54 millions en dessous des niveaux adoptés pour l’exercice 2014
   Basé sur le radar des années 1940, le système national de contrôle du trafic aérien (ATC) est inefficace et lent. Dans les prochaines années, davantage de passagers et d’avions inonderont un système déjà surchargé. Les retards des vols et des aéroports coûtent du temps et de l'argent aux voyageurs d'affaires, et entraînent des pertes d'opportunités commerciales et des réunions annulées. NextGen est une modernisation complète de l'ATC utilisant un système de positionnement global (GPS) construit sur une navigation par satellite fiable. Le GPS et d’autres technologies et procédures de vol sophistiquées réduisent les retards, les temps de vol ainsi que la consommation de carburant et les émissions des avions. Le financement intégral de NextGen est essentiel et ne devrait pas être réduit. L’accélération de NextGen signifie que les voyageurs d’affaires connaîtront moins de retards de vol dans les prochaines années, plutôt que dans dix ans.
4. Augmenter la limite PFC de $4.50 à $8.00 pour tous les aéroports de services commerciaux
   Et encore une autre taxe proposée.

Comme nous l'avons dit, le budget proposé soulève un certain nombre de préoccupations sérieuses et entraverait en réalité la croissance des entreprises et, par conséquent, nuirait à l'économie dans son ensemble. Nous payons tous lorsque les décideurs politiques adoptent une approche à courte vue qui augmente le coût des voyages d’affaires.