Newsletter de plaidoyer GBTA aux États-Unis – mars 2024

Bienvenue dans l'édition de mars de la newsletter GBTA US Advocacy Newsletter conçue pour vous tenir au courant de ce qui se passe en matière de voyages d'affaires aux États-Unis et de la manière dont la GBTA défend vos intérêts. 

Résumé
Action GBTA aux États-Unis

Points clés

➤ Transport

Extension aéronautique/FAA : Le Congrès a adopté une prolongation à court terme de la FAA jusqu'au 8 mai, avant son expiration le 8 mars. L'extension (RH 7454) a été adopté par la Chambre par 401 voix contre 19 et par le Sénat par consentement unanime. Le président Sam Graves (R-MO) de la commission des transports et des infrastructures de la Chambre a souligné le rôle de la prolongation en fournissant suffisamment de temps à la Chambre et au Sénat pour concilier un projet de loi final de la FAA pour une réautorisation à long terme. Auparavant, la Chambre avait adopté un projet de loi de réautorisation de la FAA sur cinq ans (RH 3935) le 20 juillet 2023, mais les retards du Sénat ont nécessité plusieurs prolongations à court terme. Le 8 février, la commission sénatoriale du commerce, des sciences et des transports a procédé à une révision de sa version :S. 1939, signalant des progrès dans le processus législatif. Des efforts sont actuellement en cours pour concilier le langage et adopter un projet de loi final sur la FAA. 

Les retards dans le passage sont dus à des débats sur l'âge obligatoire de la retraite des pilotes, les exigences en matière de formation des pilotes et les règles de créneau et de périmètre du DCA. 

Actions: La GBTA a fait pression cette année pour l'adoption du projet de loi de réautorisation de la FAA, qui continuera à résoudre ces problèmes. GBTA envoyé lettres aux dirigeants du Congrès soulignant le l'importance d'une réautorisation à long terme de la FAA et exhorte à son adoption rapide.  

Pourquoi est-ce important: Les voyageurs d'affaires ont besoin d'un système de transport aérien sûr et efficace. Le Congrès prend de nombreuses mesures pour améliorer l’espace aérien national ainsi que les infrastructures et le personnel. La GBTA continuera de faire pression pour l'adoption du projet de loi de réautorisation de la FAA jusqu'à ce qu'il soit promulgué. 

De plus, GBTA prend en charge législation se fraye un chemin jusqu'au Congrès pour augmenter l'aide aux frais de scolarité permettant aux étudiants de participer à des programmes d'aviation. Sens. Tammy Baldwin

(D-WI) et Dan Sullivan (R-AK) ont présenté la loi bipartite sur l'accès à l'éducation au pilotage. 

➤ Financement gouvernemental

Le dimanche 3 mars, les commissions des crédits de la Chambre et du Sénat ont dévoilé un programme de financement de six projets de loi, qui comprenait un financement du ministère des Transports jusqu'à la fin de l'exercice 2024. La Chambre a adopté le projet de loi le 6 mars et le Sénat le 6 mars.

8 mars.  

Des négociations sont en cours pour un deuxième paquet englobant les six projets de loi restants, qui comprendront le financement du Département de la Sécurité intérieure et du Département d'État.  

Aux termes de l'accord, la FAA recevrait $20 milliards, soit une augmentation de $1 milliards par rapport à l'année dernière, permettant à l'agence d'embaucher 1.800 nouveaux contrôleurs aériens et d'améliorer les installations de formation. Le projet de loi augmente également la demande budgétaire pour les technologies de surveillance au sol de $15 millions, pour un total de $48 millions, destiné à faire face à l'augmentation des incidents d'incursion sur piste. En outre, le projet de loi comprend $2,4 milliards pour Amtrak, une réduction de $25 millions par rapport à l'exercice 2023, mais robuste par rapport à une réduction de $1 milliard proposée dans les versions précédentes du projet de loi.  

En outre, le programme de dépenses exige que la Commission du Corridor Nord-Est crée un tableau de bord public pour tous les projets NEC, montrant les indicateurs de performance clés, les calendriers des projets, le montant du financement accordé et d'autres mesures de responsabilité. 

Voir ici pour le Comité résumé etexposé des motifs. 

➤ Durabilité

Règle de divulgation climatique de la SEC : La SEC, par 3 voix contre 2, a approuvé son projet longtemps retardé. règle de divulgation liée au climat pour les sociétés cotées en bourse le 6 mars. Comme on s'y attendait largement, la SEC a supprimé la déclaration obligatoire des émissions de portée 3, qui inclut les voyages d'affaires, de la règle finale et a modifié certaines autres exigences. Cela a été fait pour protéger la règle des inévitables poursuites judiciaires et d’une Cour suprême généralement sceptique quant à la réglementation climatique. Malgré le vote sur la règle finale, ce débat est loin d'être terminé et se déroulera pour le moment devant les tribunaux, avec des poursuites judiciaires de la part de groupes opposés à la règle sous quelque forme que ce soit, et de ceux qui pensent que la règle finale ne va pas loin. assez. 

Actions de la GBTA : En juin 2022, la GBTA a déposé commentaires la SEC soutenant l’inclusion de la déclaration des émissions de portée 3. La GBTA estime que la déclaration des émissions liées aux voyages d'affaires dans le cadre des émissions de portée 3 lorsqu'elles sont importantes créera un sentiment d'appropriation des émissions liées aux voyages et incitera les entreprises à travailler avec les prestataires de voyages sur des solutions pour décarboner l'industrie. 

Carburant d’aviation durable : L’administration Biden n’a pas respecté la date limite du 1er mars qu’elle s’était imposée pour mettre à jour le modèle GREET, une étape cruciale pour déterminer l’éligibilité au crédit d’impôt SAF de la loi sur la réduction de l’inflation. Les assurances précédentes du secrétaire américain à l'Agriculture, Tom Vilsack, aux agriculteurs quant aux carburants issus des cultures pouvant bénéficier de crédits d'impôt sont considérées comme une démarche stratégique pour répondre aux inquiétudes concernant les coûts de la transition verte. Lors de sa comparution le 1er mars au Commodity Classic 2024 au Texas, Vilsack a expliqué que le groupe de travail avait besoin de plus de temps pour mettre au point les composantes agricoles intelligentes face au climat du 40BSAF-GREET, mais a souligné que le retard ne serait qu'une question de semaines et non une question. de mois. 

Un retard prolongé pourrait nuire à la certitude nécessaire sur le marché pour atteindre les objectifs SAF de l'administration Biden, menaçant ainsi les investissements et l'innovation dans les technologies SAF.  

Actions de la GBTA : La GBTA soutient l’adoption à grande échelle du SAF aux États-Unis et à l’étranger comme seule solution à court terme pour décarboniser le transport aérien. La GBTA a soutenu la première loi sur le ciel durable, qui est devenue le modèle de l'actuel crédit d'impôt SAF, et est un membre actif du Coalition SAF BTC.  

Véhicules électriques: Dans un 7 mars lettre Selon la secrétaire au Commerce Gina Raimondo et la représentante américaine au Commerce Katherine Tai, trois sénateurs démocrates de la Ceinture de la rouille ont demandé à l'administration Biden d'augmenter les droits de douane sur les véhicules électriques fabriqués en Chine, invoquant des risques pour la sécurité nationale. À l'heure actuelle, les États-Unis imposent des droits de douane de 27,5 % sur les automobiles chinoises, destinés à contrecarrer les subventions et à les exclure du marché de consommation américain. En outre, les sénateurs ont demandé au ministère du Commerce de concentrer ses efforts récemment annoncés enquête dans les véhicules connectés en raison de la menace de voir des entreprises soutenues par l’État chinois entrer dans la chaîne d’approvisionnement américaine des véhicules connectés. 

Une enquête de JD Powera révélé une baisse de la satisfaction des propriétaires de VE à l'égard de l'infrastructure de recharge publique, les nouveaux acheteurs de VE étant moins susceptibles d'envisager un autre achat de VE par rapport à il y a un an, ce qui pose un défi pour l'industrie des VE alors qu'elle passe du statut d'adoptants précoces à celui de consommateurs de masse. . L'enquête, basée sur les réponses de 4 650 propriétaires de véhicules électriques, indique une baisse de 32 points de la satisfaction quant à la disponibilité des bornes de recharge publiques. Pendant ce temps, S&P Global Mobility prévoit un léger rebond des ventes de véhicules neufs en février, atteignant 1,22 million d'unités, tandis que les groupes environnementaux investissent dans des campagnes publicitaires exhortant l'administration Biden à maintenir des règles strictes en matière d'émissions pour les véhicules de tourisme et les poids lourds. 

Pourquoi est-ce important: Les émissions automobiles sont une source majeure d’émissions liées aux voyages d’affaires, et la transition vers des technologies plus durables, notamment les véhicules électriques, est essentielle pour décarboner l’écosystème des voyages d’affaires dans son ensemble. La GBTA soutient les politiques visant à encourager l’adoption des véhicules électriques et à rendre les infrastructures de recharge plus répandues et plus fiables.  

Train voyageurs : La première tranche des projets de loi de financement du gouvernement pour l'exercice 2024, longtemps retardés, comprend $2,4 milliards pour Amtrak, une réduction de $25 millions par rapport à l'exercice 2023, mais robuste par rapport à une réduction de $1 milliard proposée dans les versions précédentes du projet de loi. Sur le total, $1,41 milliard est destiné au corridor nord-est et $1,28 milliard soutient le réseau national. $40 millions sont destinés à l'accessibilité, à la sécurité et à la modernisation de la capacité de la gare Union de Chicago, la plaque tournante du service du réseau national Amtrak et le corridor le plus fréquenté en dehors du nord-est. En outre, des centaines d'autres projets de transport en commun et ferroviaires seront financés par l'intermédiaire du Congrès. affectations dans le paquet. 

Le projet de loi exige également que la Commission du Corridor Nord-Est crée un tableau de bord public pour tous les projets NEC, montrant les indicateurs de performance clés, les calendriers des projets, le montant du financement accordé et d'autres mesures de responsabilité. 

Pourquoi est-ce important: Les voyageurs d'affaires ont besoin d'options, et un solide réseau ferroviaire de passagers offre une option durable au-delà de prendre l'avion ou de conduire. 

➤ Expérience passager

Passagers handicapés : Le 29 février, le secrétaire du Département américain des transports (DOT), Pete Buttigieg, a annoncé unrègle proposéedu DOT américain pour garantir que les passagers des compagnies aériennes qui utilisent des fauteuils roulants puissent voyager en toute sécurité et dans la dignité. La règle proposée, l'expansion la plus significative des droits de ces passagers depuis 2008, obligerait les compagnies aériennes à respecter des normes rigoureuses pour accueillir les passagers handicapés. Les aspects notables comprennent les sanctions en cas de mauvaise manipulation des fauteuils roulants, la réparation ou le remplacement rapide des fauteuils roulants endommagés et la fourniture de fauteuils roulants de prêt. La proposition met également l'accent sur une formation améliorée pour les employés des compagnies aériennes, une assistance sûre et digne et des normes améliorées pour les fauteuils roulants à bord. Le secrétaire Buttigieg vise à éliminer les obstacles rencontrés par les quelque 5,5 millions d'Américains utilisant des fauteuils roulants pendant les voyages en avion, la règle proposée couvrant des questions telles que les pénalités pour mauvaise manipulation, une assistance rapide et l'amélioration des normes des avions. 

Problèmes liés aux TSA : Dans le cadre d'un débat autour des vols charters publics, près de 60 législateurs, dirigés par les représentants Nick Langworthy (R-NY) et Marc Veasey (D-TX), ont exhorté la TSA à assurer un contrôle de sécurité complet pour les passagers des avions de toutes tailles. soulignant la nécessité de combler les lacunes en matière de sécurité, en particulier dans les opérations d'affrètement. Les législateurs, dans unlettre bipartiteà l'administrateur de la TSA, David Pekoske, le 27 février, a appelé à une action immédiate et a souligné qu'il ne fallait pas attendre que la FAA conclue sa réglementation distincte sur les compagnies aériennes charter et la sécurité.  

Le 6 mars, TSA dévoilé un prototype de voie d'autocontrôle à l'aéroport international Harry Reid de Las Vegas. Les passagers TSA PreCheck® du nouveau Innovation Checkpoint seront les premiers voyageurs à avoir la possibilité d'utiliser le nouveau système à partir de la mi-mars, lorsque les tests commenceront. Le programme pilote devrait durer six mois, après quoi la TSA évaluera si un déploiement plus large est réalisable.  

De plus, des inquiétudes concernant le faible moral des travailleurs de la TSA ont été soulevées dans un rapport du GAO, indiquant qu'un moral historiquement bas pourrait avoir des conséquences sur la sécurité aérienne, tandis que le sénateur du Texas, Ted Cruz.projet de loipour empêcher le détournement des agents de l'air fédéraux vers la frontière sud. 

Pourquoi est-ce important: Le contrôle TSA sécurisé et efficace est un élément essentiel de l’expérience du voyageur aérien. L’avancement des nouvelles technologies de contrôle et un effectif solide de la TSA sont essentiels à l’amélioration du système de sécurité existant. 

Actions de la GBTA : La GBTA a toujours soutenu la facilitation des passagers en élargissant les inscriptions au pré-contrôle et à l'entrée mondiale, en augmentant le financement des agents de la TSA et du CBP et en adoptant de manière responsable la biométrie et d'autres outils de contrôle avancés pour faire passer les voyageurs en douceur au point de contrôle de sécurité.

➤ Événements à venir

Sommet législatif GBTA aux États-Unis : 10-12 juin 2024, Washington, DC