Les États-Unis devraient perdre 1 TP3T1,3 milliard de dépenses liées aux voyages en 2017

Il y a d'abord eu le Brexit. Vient ensuite la première interdiction de voyager de l'administration Trump, qui a coûté aux États-Unis $185 millions de réservations de voyages d'affaires en une semaine. Elle a été suivie d'une deuxième interdiction de voyager, qui, comme la première, a été interrompue par des ordonnances judiciaires. Après cela, le Département américain de la sécurité intérieure (DHS) a interdit aux passagers voyageant depuis 10 aéroports de huit pays du Moyen-Orient et d'Afrique d'apporter des ordinateurs portables et d'autres gros appareils électroniques dans la cabine comme bagages à main. Quelques heures plus tard, le Royaume-Uni a emboîté le pas en publiant sa propre interdiction de l'électronique sur les vols entrants en provenance de six pays, affectant six compagnies aériennes britanniques et huit compagnies aériennes étrangères. Maintenant, une interdiction élargie de l'électronique sur les vols vers les États-Unis depuis l'Europe semble imminente.

En utilisant les données de billetterie du premier trimestre du Compagnie aérienne Reporting Corp. (ARC), des données sur les voyages accessibles au public et des recherches et modèles économiques de GBTA, GBTA a élaboré une "prévision d'incertitude" pour 2017 montrant l'impact de cette incertitude géopolitique croissante sur l'économie. Il ne fait aucun doute que l'incertitude est mauvaise pour les voyages d'affaires et mauvaise pour l'économie mondiale.

GBTA prévoit une perte de plus de $1,3 milliard de dépenses globales liées aux voyages aux États-Unis en 2017, y compris les hôtels, la nourriture, les voitures de location et les frais de magasinage que les voyageurs entrants auraient dépensés. Cela comprend $250 millions perdus dans les dépenses des voyageurs d'affaires entrants en provenance d'Europe et du Moyen-Orient. La préoccupation encore plus grande est que l'impact à plus long terme sur les voyages d'affaires deviendra encore plus important à mesure que les entreprises commenceront à organiser des réunions et des événements dans d'autres destinations. Dans un enquête précédente Parmi les membres européens de GBTA, 45 % ont indiqué que leur entreprise serait moins disposée à planifier de futures réunions et événements aux États-Unis en raison des décrets exécutifs sur les voyages.

Le PIB américain subira un coup de près de $300 millions. Plus de 4 200 emplois pourraient être perdus ainsi que $175 millions de salaires et $70 millions de recettes fiscales. L'Europe devrait perdre plus de $250 millions de dépenses en billets d'avion et le Moyen-Orient plus de $80 millions en billets d'avion. Cet impact économique dévastateur pourrait prendre des années à se remettre.

Il n'est pas sans précédent que la perception négative de la politique gouvernementale se traduise par de réelles pertes économiques. Avant l'abrogation du projet de loi controversé sur les toilettes HB2 en Caroline du Nord, un Analyse AP prévoyait que la loi coûterait à l'État plus de $3,76 milliards en pertes d'affaires sur une douzaine d'années. UN enquête du groupe de tourisme Visit Indy a révélé que la loi sur les objections religieuses de l'Indiana a peut-être coûté à l'État jusqu'à $60 millions en bénéfices hôteliers, en recettes fiscales et en autres avantages économiques.

Alors que nous attendons le verdict sur une éventuelle extension de l'interdiction de l'électronique, nous avons encore un autre facteur d'incertitude. Bien qu'il soit certainement différent des décrets exécutifs d'interdiction de voyager, et il ne fait aucun doute que l'interdiction de l'électronique est basée sur une menace claire pour la sécurité, c'est l'impact cumulatif des politiques anti-voyage qui laisse la perception à beaucoup que les États-Unis sont fermé pour affaires. Il va sans dire que la GBTA soutient fermement tous les efforts pour assurer la sécurité de notre ciel, mais nous encourageons la TSA à rechercher des options alternatives pour réduire efficacement le risque de terrorisme.

Alors que les entreprises du monde entier ont intensifié leurs programmes de gestion des risques ces dernières années, les voyageurs d'affaires apprennent à garder leurs appareils à portée de main et à portée de vue à tout moment pour des raisons de sécurité, car ils peuvent contenir des données sensibles de l'entreprise. Désormais, les voyageurs d'affaires devront disposer de nouvelles informations et de moyens de protéger les données de leur entreprise.

Si c'est dans l'intérêt de la sécurité, les voyageurs d'affaires sont prêts à se conformer à ces types de mesures, cependant, la plupart des voyageurs d'affaires préféreraient de loin accepter un contrôle beaucoup plus rigoureux à l'aéroport que de se séparer de leurs appareils. Près de la moitié des voyageurs d'affaires préfèrent rester connectés et travailler en avion. Ne pas leur permettre d'apporter leurs appareils dans l'avion réduit la productivité et cela entraîne un coût de près de $900 millions s'ils sont étendus au-delà des pays du Moyen-Orient vers l'Europe.

Les voyages d'affaires stimulent la croissance durable des entreprises et constituent un indicateur avancé de l'emploi et de l'économie dans son ensemble. Continuer à adopter des politiques qui découragent les voyages d'affaires aura un effet d'entraînement sur l'industrie du voyage et l'économie en général. Nous exhortons l'administration Trump à tenir compte de l'impact durable important des voyages d'affaires et à adopter des politiques à l'avenir qui préservent à la fois notre sécurité nationale ET notre économie pour l'avenir.

Méthodologie: GBTA a utilisé son modèle économique exclusif pour déterminer les prévisions de voyage pour les voyages entrants internationaux en provenance d'Europe et du Moyen-Orient, compte tenu des facteurs déterminants typiques des voyages d'affaires, notamment le PIB, les prix du pétrole et d'autres variables économiques. La comparaison de ces prévisions avec les données de billetterie du premier trimestre 2017 d'ARC a donné lieu à une différence ou à une perte « axée sur l'incertitude ». GBTA a également utilisé des données de tarification des billets accessibles au public provenant de sources de l'industrie, l'enquête SIAT de l'Organisation nationale des voyages et du tourisme du ministère du Commerce et des données d'impact économique exclusives de GBTA pour développer les estimations des pertes.