Pesquisa da indústria GBTA revela os principais fatores preparados para moldar o caminho futuro para viagens de negócios globais

A última pesquisa de perspectivas explora o impacto das novas estratégias de varejo das companhias aéreas e da nova capacidade de distribuição, os desafios de reconstrução da força de trabalho da indústria e as realidades da experiência dos viajantes em meio à disrupção

A indústria global de viagens de negócios continua a avançar rumo a uma previsão de $1,158 biliões* em gastos com viagens em 2023 – mas a economia conta apenas parte da história. Mesmo à medida que a indústria ganha impulso, prevêem-se novos desenvolvimentos e abordagens para moldar o caminho a seguir. 
 
Para a indústria de viagens, Nova capacidade de distribuição (NDC) marca uma abordagem de mudança de paradigma no varejo de companhias aéreas, no acesso às tarifas e no que isso significa para os compradores de viagens e para o cenário de viagens de negócios em geral. Reconstruindo as viagens e a hospitalidade força de trabalho da indústria e a promoção da próxima geração de profissionais da indústria também está em andamento. E numa altura em que tanta coisa mudou, também mudou o estado da experiência do viajante de negócios, especialmente quando confrontados com perturbações. 
 
Esses três fatores principais são explorados na pesquisa Business Travel Outlook do segundo trimestre de 2023, divulgada hoje pela Global Business Travel Association (GBTA), a principal associação que atende a indústria mundial de viagens de negócios. A GBTA entrevistou mais de 800 compradores, fornecedores e profissionais do setor de viagens de negócios em todo o mundo, marcando o 31º^rua enquete em sua série de longa duração. 

“As viagens de negócios estão em constante evolução e a nossa última sondagem GBTA destaca os desenvolvimentos e questões mais importantes tanto para a nossa indústria como para os viajantes de negócios. Implementar novos modelos de varejo, reconstruir nossa força de trabalho e elevar a experiência de viagem dos funcionários são alguns dos principais fatores que estamos vendo e que estão moldando o futuro coletivo das viagens de negócios”, disse Suzanne Neufang, CEO da GBTA. 
 
Aqui estão algumas das principais conclusões desta última pesquisa do GBTA: 
 

A evolução do varejo aéreo 

 
A indústria avalia os esforços recentes das companhias aéreas para agilizar o NDC 

Os entrevistados foram questionados sobre o anúncio feito por uma companhia aérea dos EUA às agências de viagens de que mais de 40% de seu conteúdo e novas ofertas só estariam disponíveis através de canais de varejo “modernos”, incluindo NDC. Dos entrevistados, 47% afirmaram não apoiar este esforço para agilizar a NDC. Um terceiro (34%) afirma que o apoiava e 20% não está familiarizado com o NDC. 

Especificamente para compradores de viagens, o 60% afirma não apoiar o esforço em comparação com o 36% de fornecedores de viagens e empresas de gestão de viagens (TMCs). 

• Regionalmente, os entrevistados na Europa (44%) e na APAC (43%) são mais propensos a apoiar o esforço do que os da América do Norte (29%).  

A implementação da NDC está a avançar demasiado rapidamente? 

• Mais de metade dos compradores de viagens (53%) afirmam que algumas companhias aéreas estão a tentar implementar o NDC demasiado rapidamente e não deram aos intermediários tempo suficiente para desenvolverem a tecnologia e os processos necessários. 
• Um terço dos compradores (29%) afirma que os intermediários tiveram tempo suficiente e devem estar prontos para lidar e atender com eficiência as reservas NDC. 
• Os compradores de viagens na América do Norte (59%) são mais propensos do que os da Europa (42%) a sentir que as companhias aéreas estão a agir demasiado rapidamente.  

• Os compradores europeus (49%) são mais propensos do que os compradores da América do Norte (23%) a sentir que os intermediários já deveriam estar prontos.  

Gestores de viagens divididos em três em relação ao impacto das NDC   

• Um terço (36%) dos compradores afirma que o seu programa de viagens foi impactado negativamente pelas iniciativas das transportadoras em geral para implementar a NDC, enquanto 29% afirmam que não foi impactado.  
• Um terço adicional (28%) afirma não ter conhecimento de qualquer impacto, e apenas 6% afirma que os esforços de NDC por parte das transportadoras tiveram um impacto positivo no seu programa de viagens. 

Uma visão dos primeiros dias da implementação da NDC  

• Metade dos compradores (48%) afirma que ainda não começou a implementar a NDC.  
• Entre os compradores de viagens, alguns afirmam ter enfrentado alguns (7%) ou muitos (7%) desafios no seu processo NDC, enquanto um número ainda menor afirma que a sua transição ocorreu em grande parte sem problemas (3%) ou sem quaisquer desafios (1%). 
• No entanto, um em cada quatro compradores (25%) afirma que é muito cedo para avaliar como está a sua implementação.  
• Seis em cada 10 compradores (61%) afirmam que não têm, nem pretendem, orçar custos adicionais de manutenção relacionados com NDC, enquanto 23% dizem que não o fizeram, mas que o seu processo orçamental está em curso. 

Um terço das partes interessadas intermediárias citam desafios de implementação das NDC  

• Entre as partes interessadas intermediárias, incluindo TMC, ferramentas de reserva online (OBT), sistemas de distribuição global (GDS), um terço (36%) afirma ter enfrentado pelo menos “alguns” ou “muitos desafios” na distribuição de conteúdo NDC aos seus clientes empresariais.  

É necessário maior envolvimento entre as partes interessadas da NDC  

• Oito em cada 10 compradores de viagens entrevistados (81%) afirmam que precisam de mais informações sobre NDC.  
• Os compradores europeus (29%) são mais propensos do que os da América do Norte (15%) a dizer que não precisam de mais informações sobre NDC.  
• O sentimento do comprador é misto quando se trata de como seu TMC os está preparando para o NDC. Metade dos compradores (50%) não considera que o seu TMC tenha informações suficientes sobre NDC e/ou não esteja a partilhar os seus planos de implementação. 

Reconstruindo a força de trabalho em viagens de negócios 

Desafios na contratação de pessoal citados por mais da metade dos entrevistados do setor 

• Seis em cada 10 (58%) de todos os entrevistados relatam que continuam a enfrentar escassez de mão de obra e/ou desafios de recrutamento em alguma capacidade. No entanto, um terço (36%) afirmou não estar a enfrentar dificuldades significativas nas áreas de pessoal ou recrutamento. 
• Os cargos que os entrevistados dizem que sua empresa mais precisa incluem Desenvolvimento de Tecnologia: 31%; Nível de entrada/operações: 26%; Vendas e gerenciamento de contas: 24%; e Consultores/Agentes de Viagens: 17%. 

• Quando questionados sobre quais setores da indústria enfrentam os maiores desafios em termos de pessoal, os entrevistados citam com mais frequência hotéis (59%), TMCs (43%), restaurantes (37%), aeroportos (28%) e aviação (27%). 

Principais barreiras para a construção de uma força de trabalho sustentável na indústria 

• Quando solicitados a classificar cinco das maiores barreiras enfrentadas pela indústria global de viagens de negócios para alcançar uma força de trabalho robusta, diversificada e sustentável, as principais seleções são salários e benefícios pouco atraentes (69%); falta de candidatos qualificados (50%); contratação e treinamento de novos profissionais de fora da indústria (46%); requisitos de trabalho pouco atraentes (46%); e falta de investimento na retenção de talentos e no desenvolvimento profissional (46%). 
   

O estado atual dos viajantes a negócios e da indústria 

Preocupações e realidades da experiência do viajante de negócios 

• Quando solicitados a avaliar sua experiência recente em viagens de negócios, a maioria dos entrevistados afirma que foi algo (31%) ou muito (29%) agradável. 
• No entanto, metade dos inquiridos afirma que as preocupações com perturbações nas viagens – como voos cancelados ou atrasados, longas filas de segurança, aeroportos lotados ou longas filas de controlo de bagagens – reduziram um pouco (41%) ou muito (9%) a sua vontade de viajar em trabalho. 
• Os gerentes de viagens ouvem com mais frequência reclamações de funcionários de viajantes de negócios sobre voos atrasados (76%) ou cancelados (72%), longos tempos de espera de chamadas com TMCs (62%) ou fornecedores de viagens (52%) e baixa qualidade de serviço hoteleiro (46%). 

O status mais recente de gastos e reservas de viagens globais 

• Os compradores de viagens estimam que as atuais reservas de viagens domésticas de negócios das suas empresas regressaram aos 72% dos níveis pré-pandemia de 2019 (acima dos 67% na sondagem da GBTA de janeiro de 2023). Os compradores também estimam que os gastos atuais com viagens de negócios domésticas de suas empresas sejam de 74% em relação aos níveis de 2019 (acima dos 68% em janeiro).  

• As viagens internacionais de negócios também continuam a regressar. Os compradores de viagens estimam que as suas reservas internacionais recuperaram para 63% (acima dos 54% em janeiro), e os seus gastos atuais voltaram para 66% (acima dos 58%). 
   

Metodologia: Um total de 803 respostas foram recebidas de toda a América do Norte, Europa, América Latina e Ásia-Pacífico para a pesquisa realizada de 10 a 21 de abril de 2023. Veja a pesquisa completa do segundo trimestre resultados e principais destaques aqui, juntamente com a série completa de pesquisas de recuperação do setor de viagens de negócios da GBTA.