3 razões pelas quais a COP28 foi um momento histórico para viagens de negócios

Todos os anos, há muito burburinho em torno da COP (que significa “Conferência das Partes” da Convenção-Quadro das Nações Unidas sobre Alterações Climáticas, também conhecida como UNFCCC). Tive a oportunidade única de participar da COP28 deste ano, realizada em Dubai, representando a indústria global de viagens de negócios e a GBTA. Quer você seja cético ou não sobre o que tal Conferência pode realmente alcançar, é O momento em que quase TODOS os países do mundo se reúnem para (1) fazer um balanço do progresso na ação climática, (2) catalisar ações para acelerar o impacto e (3) ) tomar novas decisões para mitigar o aquecimento global.

E é por isso que é absolutamente importante para a indústria das viagens de negócios como um todo, uma vez que a COP prepara o terreno para muitas das políticas nacionais ou regionais que o nosso sector acabará por implementar para concretizar uma transição verde. E sejamos realistas, a COP também representa o que as viagens de negócios fazem de melhor, reunindo mais de 100.000 pessoas que viajaram de cantos distantes do mundo para se encontrarem e negociarem pessoalmente – para discutir, debater e selar estes acordos.

A natureza internacional da COP é, de facto, o seu melhor trunfo. Num mundo globalizado, onde tantos países em desenvolvimento ainda precisam de expandir as suas economias, é fundamental que este fórum chegue a acordo sobre o que significa uma “transição justa” dos combustíveis fósseis para uma energia renovável e de baixo/zero carbono, para garantir que ninguém fica para trás.

Vamos mergulhar no que tornou esta COP tão histórica para a comunidade global de viagens de negócios: 

1. Esta é a primeira vez que a indústria global de viagens de negócios foi oficialmente representada.

Reiniciando o Fundação GBTA em julho de 2022 com foco a laser em  defendendo a ação climática em viagens de negócios nos permitiu candidatar-nos como Organização Observadora junto à UNFCCC. Com este estatuto, a Fundação GBTA pode enviar anualmente uma Delegação Oficial à COP com acesso à “Zona Azul”, o site oficial da ONU onde as Partes se reúnem para negociar e acolher eventos nos pavilhões dos seus países.

Isto envia um sinal muito importante sobre o compromisso da indústria das viagens de negócios com a ação climática. Permite-nos compreender melhor o que está a impulsionar as decisões que moldarão o futuro da nossa indústria, ao mesmo tempo que nos envolvemos diretamente com os decisores e formadores de opinião, todos reunidos num só lugar.

•  A COP28 surgiu na sequência de um anúncio emblemático para o setor da aviação.

Nós sabemos isso eliminando as emissões das viagens de negócios requer colaboração sem precedentes, investimentos drásticos e ações ousadas por parte da indústria de viagens. Existe, no entanto, uma camada de complexidade adicional que acompanha a aviação, um “sector difícil de reduzir” (ou seja, não existe uma solução imediata disponível para a transição dos combustíveis fósseis, que representam mais de 97% das suas emissões totais).

A melhor notícia é que as tecnologias existem/estão sendo desenvolvidas. Os Combustíveis de Aviação Sustentáveis (SAF) contribuirão para entre 40% e 70% do mix de redução de emissões no setor até 2050, juntamente com aeronaves e eficiências operacionais. Atualmente não está disponível em escala devido aos custos de produção muito elevados, o que não o torna comercialmente viável.

Existe uma via paralela da ONU que analisa a aviação, especificamente no âmbito da Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO). Na semana anterior à COP, a ICAO organizou em Dubai a sua terceira Conferência sobre Combustíveis Alternativos de Aviação (CAAF 3) e onde todos os países concordaram com uma redução de 5% na intensidade das emissões provenientes do uso de SAF e combustível de aviação de baixo carbono (LCAF, um combustível de ponte para SAF ) até 2030.

Eu sei o que você está pensando: apenas 5%, enquanto outras indústrias se comprometeram com a redução de emissões em 50% no mesmo período? Esta redução de emissões de 5% significa aumentar o uso atual de SAF e LCAF de 0,1% hoje para perto de 10%, o que representa um aumento de cem vezes em sete anos. E isto embora reconhecendo que a construção de novas fábricas pode levar em média 3-4 anos para se tornarem operacionais. É também uma média global – e podemos esperar que países como os EUA e os da Europa excedam estas metas. (O mandato de combinação para SAF na Europa sob ReFuelEU bem como incentivos concedidos no âmbito do Lei de Redução da Inflação certamente ajudará,)   

Vários membros da GBTA perguntaram-me se “reduzir a procura” era um tema da COP28, e vou ser franco: não era. Os países em desenvolvimento dependerão da expansão das operações de aviação para se conectarem com o resto do mundo e desenvolverem as suas economias. Ainda, "Viaje com Propósito”é mais importante do que nunca para o nosso setor – garantir que cada viagem conte, escolher a opção com menor emissão de carbono disponível e recompensar as empresas que investem em combustíveis e tecnologias mais limpas.   

• O nível de cooperação entre o sector público e privado não tem precedentes.

 Os discursos dos líderes políticos e funcionários governamentais presentes nesta COP saudaram o alto nível de cooperação entre os sectores público e privado para delinear as modalidades de uma eliminação progressiva dos combustíveis fósseis. É claro que o cronograma é crítico antes de atingirmos um ponto sem retorno.

Mandatos, incentivos e até preços do carbono – todos estes são temas que estão agora a ser discutidos abertamente para fornecer o sinal do mercado e a previsibilidade a longo prazo necessária para aumentar a produção de energia renovável e desenvolver tecnologias verdes de hidrogénio e de captura de carbono. E os fornecedores de energia, bem como a comunidade financeira, devem estar à volta da mesa – pois são eles que precisarão de investir os milhares de milhões necessários para tornar esta transição um sucesso. Um futuro verde para as viagens de negócios depende do sucesso da transição para a energia verde. Todos nós queremos – incluindo os governos – continuar a colher os benefícios das viagens. Para que o nosso setor seja dono do seu futuro, precisamos de estar totalmente empenhados na causa do clima.

Isto certamente está construindo o caso para que o GBTA continue nosso trabalho de defesa de direitos, em nome da nossa indústria, com governos de todo o mundo. Precisamos de estar presentes nas futuras COP, para testemunhar (e medir) o progresso, fazer parte da mudança e transmitir estas mensagens à nossa comunidade global.